國際海運港口空白航行同比增長了百分之八十多！據(jù)金鑰匙跨境了解,由于上海的擁堵加劇了。

根據(jù)一份聲明,上海的空白航次同比增長了86%。

與此同時,巴生港遭遇暴雨和山洪暴發(fā),影響了港口運作。

據(jù)有關部門表示,倉庫、集裝箱倉庫和道路被淹沒。

因此,由于天氣原因,承運人繞過了港口。

鹿特丹、新加坡和香港等港口的空白航班量同比增加,主要原因是全球港口擁堵,導致船舶無法及時返回這些港口。

由于港口擁堵,從中國主要港口到洛杉磯和長灘的中轉時間增加了,原因是船只在抵達美國西海岸水域之前,要么在墨西哥和其他地方的海岸緩慢航行,要么在附近徘徊。

Project44的研究人員表示,西海岸港口新的排隊系統(tǒng)似乎也在增加過境時間方面發(fā)揮了作用,盡管據(jù)報道它有助于改善該地區(qū)的空氣污染狀況。

不只是在運輸時間上,還有幾次由于時刻表的變化而延誤。

下表顯示了時間表變化的細節(jié),以及由此導致的橫跨歐洲、美國西海岸、美國其他地區(qū)和世界其他地區(qū)主要貿易通道的延誤。

從中東到美國西海岸的貨運日程變化最大,延誤天數(shù)最多,其次是從歐盟(EU)到美國西海岸的貨運和其他組合也受到影響。

在10月至11月變化不大后,上海至長灘的延遲天數(shù)中位數(shù)和平均即期利率在11月至12月有所上升。

去年12月,有100多艘船排隊進入長灘和洛杉磯,而集裝箱住宿費的威脅幫助該園區(qū)在當月運出了整箱貨物。

與此同時,盡管從上海到紐約的即期利率都在上升,但延遲天數(shù)中值繼續(xù)改善,這一趨勢始于去年9月。

紐約和新澤西港務局局長薩姆·魯達(Sam Ruda)贊揚了碼頭工作人員和其他24-7運營的利益相關者,使錨地等待時間縮短。

然而,一些問題,如omicron出現(xiàn)、年終假期和需要一次性泊位的租船增加,導致12月出現(xiàn)延誤。

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