如何避免不良貨代亂收雜費(fèi)？海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外,還有各種雜費(fèi),這些雜費(fèi)有些是船東收取的,有些是出貨港/目的港碼頭收取的,還有些是貨代自己立名目收取的。

而且,很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn),非常靈活。

除了向發(fā)貨人收取外,有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人（也就是咱們的國外客戶）收取。

這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用,二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。

一般地,發(fā)貨人找的貨代,發(fā)貨人就是主顧,貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨 人,于是少收費(fèi)用,而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢,拆東墻補(bǔ)西墻,反之亦然。

這就是為什么同樣一批貨物,如果做的是CNF,咱們自己找貨代,費(fèi)用就比較低；而做FOB由客戶指定貨代的話,人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。

知道這些內(nèi)情,咱們就明白了,不能貪圖一時(shí)便宜,以為價(jià)格越低就越好。

而一定要事先確定好價(jià)格的構(gòu)成,避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶,影響咱們跟客戶的感情與合作。

首先咱們自己就要對(duì)運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解,學(xué)會(huì)分辨“行規(guī)”收費(fèi)項(xiàng)目和亂收費(fèi)。

常見的雜費(fèi)包括：。

1、ORC：OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；。

2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)；。

3、THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；。

4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi),或稱FAF（FuelAdjustedFactor）；。

5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費(fèi)；。

6、DOC：Document文件費(fèi)；。

7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費(fèi)；。

8、AMS：AmericaManifestSystem（美國艙單系統(tǒng)）。

2003年起美國出于反恐需要,規(guī)定凡是運(yùn)往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國海關(guān)。

同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報(bào)給船公司。

貨代因此向貨主收取AMS附加費(fèi),通常約25美元/單。

這些費(fèi)用收取項(xiàng)目會(huì)根據(jù)時(shí)間和航線不同做調(diào)整,但全行業(yè)基本固定,也就是說,要收大家都會(huì)收,如果別人都不收就某個(gè)貨代列名目收取,那么就有問題了。

FOB條件下,要特別注意虛高的費(fèi)用項(xiàng)目。

當(dāng)然,FOB是客戶指定貨代,貨代“討好”的對(duì)象是國外客戶,咱們承擔(dān)的國內(nèi)雜費(fèi)肯定比CNF下要高,這是“潛規(guī)則”,沒辦法的事情。

但不能高得太離譜。

各地的行情略有不同,可以根據(jù)本地情況,多找?guī)准邑洿葘?duì),以了解當(dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。

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