海運船舶的十種經(jīng)營方式班輪運輸 （Liner Transport）。

船舶沿固定的航線,經(jīng)固定的港口,按事先公布的固定船期運輸貨物,按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。

貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸,運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用,承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費。

由于定時、定線、定港、定價,所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小。

為了保證船期,班輪的船舶一般設(shè)備齊全,船況較好。

在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專用碼頭,貨運質(zhì)量有保證。

貨物一般為小額貿(mào)易貨物,現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元,提單是主要的運輸單證。

租船運輸 （Shipping by Chartering）。

租船運輸又稱不定期船運輸,沒有預(yù)定的船期表、航線、港口,船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務(wù)。

根據(jù)協(xié)議,船東將船舶出租給租船人使用,完成特定的貨運任務(wù),并按商定運價收取運費。

采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物,例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。

一般都是整船裝運,運量大,租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右。

運價比較低,并且運價隨市場行情的變化波動。

航次租船（Voyage Charter）。

航次租船又稱為定程租船,是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。

在這種租船方式下,船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務(wù),并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費用,租船人按約定支付運費。

航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,并計算滯期和速遣費。

單程租船（Single Voyage Charter）。

單程租船也稱為單航次租船,即所租船舶只裝運一個航次,航程終了時租船合同即告終止。

運費按租船市場行情由雙方議定,其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算。

往返租船（Round Trip Charter）。

往返租船也稱為來回航次租船,即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務(wù)后接著再裝運一個回程貨載,有時按來回貨物不同分別計算運費。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）。

即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次。

往往貨運量較大,一個航次運不完的時候,可以采用這樣的租船方式,這種情況下,平均航次船舶租金要比單航次租金低。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）。

航次期租船也稱為期租航次租船,船舶的租賃采用航次租船方式,但租金以航次所需的時間（天）為計算標(biāo)準(zhǔn)。

這種租船方式不計滯期、速遣費用,船方不負(fù)責(zé)貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理。

包運合同租船（Contract of Affreightment）。

船東在約定的期限內(nèi),派若干條船,按照同樣的租船條件,將一大批貨物由一個港口運到另一個港口,航程次數(shù)不作具體規(guī)定,合同針對待運的貨物。

這種租船方式可以減輕租船壓力,對船東來說,營運上比較靈活,可以用自有船舶來承運,也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務(wù)；可以用一條船多次往返運輸,也可以用幾條船同時運輸。

定期租船（Time Charter）。

定期租船簡稱期租,是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。

在租期內(nèi),租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán),同時負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理。

期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算。

租期可以長可以短,短時幾個月,長則可以達(dá)到5年以上,甚至直到船舶報廢為止。

期租的對象是整船,不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口,只規(guī)定航行區(qū)域范圍,因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線、掛靠港口,便于船舶的使用和營運。

光船租船（Bare Boat Charter）。

光船租船也是一種期租船,不同的是船東不提供船員,只把一條空船交給租方使用,由租方自行配備船員,負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。

對船東來說,一般不放心把船交給租船人支配；對租船方來說,雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,租船人也很少采用這種方式。

因此,光船租船形式在租船市場上很少采用。