德國(guó)國(guó)家空運(yùn)法蘭克福機(jī)場(chǎng)介紹 法蘭克福機(jī)場(chǎng)（英語：Frankfurt am Main Airport,德語：Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；IATA代碼：FRA；ICAO代碼：EDDF）一般也稱作“萊茵-美茵國(guó)際機(jī)場(chǎng)”,或“法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)”,位于德國(guó)黑森邦法蘭克福,是德國(guó)規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng),也是歐洲第三大與世界第九大機(jī)場(chǎng)（2009年統(tǒng)計(jì)）,主要用以服務(wù)法蘭克福以及整個(gè)“法蘭克福╱萊茵-美茵都會(huì)區(qū)”。

位于法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)是由Fraport公司所經(jīng)營(yíng),除了是歐洲最重要的客運(yùn)航空樞紐之外,它也是歐洲境內(nèi)貨運(yùn)航班量排行第二的集散點(diǎn)。

在1947年到2005年這段期間,法蘭克福機(jī)場(chǎng)的南半部一直都是美國(guó)空軍重要的空運(yùn)基地——萊茵-美因空軍基地——的所在地,但該基地已在2005年底正式交還給德國(guó),并由Fraport接手經(jīng)營(yíng)管理,而原空軍基地的任務(wù)則轉(zhuǎn)移由拉姆施泰因（Ramstein）與斯潘達(dá)勒姆（Spangdahlem）兩基地承接。

法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)是德國(guó)的國(guó)家航空公司——德國(guó)漢莎航空公司的主場(chǎng)基地與主要樞紐機(jī)場(chǎng)。

由于法蘭克福的容量有限,因此除了法蘭克福外,漢莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)置了第二樞紐,共同負(fù)擔(dān)該公司龐大的班機(jī)接駁量。

排名法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)比倫敦的希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供更多的飛行目的地,但按乘客流量來算,法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)在歐洲位列第三名,全球第八,排在倫敦的希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)和巴黎的夏爾·戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后。

2007年法蘭克福機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量為54,161,856人次,希思羅機(jī)場(chǎng)為68,068,554人次,夏爾·戴高樂機(jī)場(chǎng)為59,919,383人次。

法蘭克福機(jī)場(chǎng)以477475架次的起降量位列歐洲第二,排名在夏爾·戴高樂機(jī)場(chǎng)（525660架次）和希思羅機(jī)場(chǎng)（475999架次）之間。

按貨運(yùn)量來算,法蘭克福機(jī)場(chǎng)依然是第二名（1838894噸）,僅次于夏爾·戴高樂機(jī)場(chǎng)（1876900噸）,位列希思羅機(jī)場(chǎng)之前（1412033噸）。

歷史1936年萊茵-美茵空軍基地啟用,是德國(guó)第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期第二大機(jī)場(chǎng)（僅次于柏林的騰珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)）。

戰(zhàn)后,它成為柏林空中運(yùn)輸?shù)闹饕亍?/p>

在1972年機(jī)場(chǎng)新的航站樓（即現(xiàn)在的1號(hào)航站樓）投入使用之前,它都不是主要的國(guó)際航班集散中心。

跑道系統(tǒng)法蘭克福機(jī)場(chǎng)有四個(gè)跑道其中三個(gè)平行排列于東西方向,南北方向一條。

名稱/方位米/英尺長(zhǎng)地面方向建造時(shí)間使用07C/25C(北跑道)4000 × 60 / 13,123 × 197瀝青東西1936起飛（允許降落）07R/25L(南跑道)4000 × 45 / 13,123 × 148瀝青東西1949起飛和降落18(西跑道)4000 × 45 / 13,123 × 148混凝土南北1984只允許向南起飛07L/25R(西北跑道)2800 × 45 / 9,240 × 148混凝土東西2011降落（不允許A380,747,MD-11降落）在正常運(yùn)作情況下,靠外側(cè)的兩條平行跑道（07L/25R和07R/25L）用來降落,而中央跑道（07C/25C）和西跑道（18）用來起飛。

三條平行跑道因皆可雙向使用而各有兩個(gè)跑道號(hào)碼標(biāo)示,但西跑道卻由于只能單向使用而只有一個(gè)跑道號(hào)碼標(biāo)示。

三條跑道（南、北和西）在2010年處理了464,432架次,亦即每小時(shí)83架次。

在西北跑道于2011年十月啟用后,機(jī)場(chǎng)每小時(shí)應(yīng)可處理126架次。

預(yù)計(jì)到2020年時(shí)起降架次數(shù)將可增加到700,000。

第四條跑道的啟用使得法蘭克福機(jī)場(chǎng)首次能夠進(jìn)行獨(dú)立平行降落,這是因?yàn)槲鞅迸c北跑道間的距離為1,400米(4,593 ft)。

在原來的北與南跑道這是不可行的,因?yàn)樗鼈冮g的安全距離低于國(guó)際民航組織的要求。

航空事故1969年,一架阿富汗航空公司701航班的波音727飛機(jī)在從法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)的途中墜毀,機(jī)上66名乘客中的50名和2名地面人員遇難。

1983年5月22日在萊茵-美因空軍基地的一場(chǎng)航空展中,一架加拿大皇家空軍(RCAF)的F-104戰(zhàn)斗機(jī)附毀在附近的街道上,擊中一輛汽車,車上的乘客全部遇難。

飛行員彈射出艙。

美國(guó)泛美航空103號(hào)班機(jī)在蘇格蘭上空爆炸。

該班機(jī)從法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛,大約有一半的人和行李在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)換機(jī)。

建筑物及其功能法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)有兩座航站樓,由走廊連接,也可以使用旅客運(yùn)送工具和巴士。

1號(hào)航站樓1號(hào)航站樓在1972年3月14日投入使用。

在當(dāng)時(shí)這是一個(gè)現(xiàn)代風(fēng)格的設(shè)計(jì),銀亮的內(nèi)部和起伏的外墻。

它被分成三個(gè)大廳,主要由德國(guó)漢莎航空和它的星空聯(lián)盟伙伴使用。

大廳A。

亞德里亞航空：盧布爾雅那、維也納多洛米蒂航空：博洛尼亞、佛羅倫薩、維羅納奧地利航空：克拉根福、維也納、薩爾茨堡、因斯布魯克Cirrus Airlines：比靈頓克羅地亞航空：杜布羅夫尼克、斯普利特、薩格勒布LOT波蘭航空：格但斯克、克拉科夫、波茲南、華沙、弗羅茨瓦夫德國(guó)漢莎航空：阿布扎比、阿布賈、阿克拉、亞的斯亞貝巴、亞歷山大、阿爾及爾、阿拉木圖、安曼、阿姆斯特丹、阿什哈巴德、阿斯馬拉、雅典、亞特蘭大、巴林、巴庫(kù)、班加羅爾、曼谷、巴塞羅那、巴塞爾、北京、貝魯特、貝爾格萊德、柏林、畢爾巴鄂、伯明翰、博洛尼亞、波士頓、布魯塞爾、布加勒斯特、布達(dá)佩斯、布宜諾斯艾利斯、開羅、開普敦、加拉加斯、達(dá)爾貝達(dá)、金奈、芝加哥、哥本哈根、達(dá)拉斯、南京、青島、沈陽、達(dá)曼、德里、丹佛、底特律、多哈、迪拜、都柏林、杜塞爾多夫、愛丁堡、葉卡捷琳堡、法魯、佛羅倫薩、日內(nèi)瓦、哥德堡、、漢堡、漢諾威、赫爾辛基、霍夫、香港、休斯頓、海得拉巴、伊斯坦布爾、雅加達(dá)、吉達(dá)、約翰內(nèi)斯堡、卡拉奇、卡托維茲、喀山、喀士穆、基輔、加爾各答、吉隆坡、科威特、拉各斯、拉納卡、萊比錫、林茨、里斯本、倫敦、洛杉磯、馬德里、曼徹斯特、馬尼拉、馬賽、墨西哥城、邁阿密、米蘭、明斯克、莫斯科、明斯特、孟買、慕尼黑、馬斯喀特、名古屋、紐約、紐瓦克、尼斯、下諾夫哥羅德、紐倫堡、奧斯陸、大阪、帕德伯恩、帕爾馬（馬略卡島）、巴黎、彼爾姆、費(fèi)城、波特蘭、波爾圖、波茲南、布拉格、里加、里米尼、利雅得、羅馬、頓河畔羅斯托夫、圣彼得堡、薩爾茨堡、薩馬拉、舊金山、薩那、圣保羅、首爾、上海、新加坡、斯普利特、斯塔萬格、斯德哥爾摩、斯圖加特、塔林、德黑蘭、特拉維夫、東京、多倫多、圖盧茲、的黎波里、突尼斯、都靈、烏法、溫哥華、維羅納、維也納、維爾紐斯、華沙、華盛頓、弗羅茨瓦夫、薩格勒布、蘇黎世、胡志明市盧森堡航空：盧森堡北歐航空：哥本哈根、斯德哥爾摩、哥德堡、奧斯陸西班牙斯班航空：馬德里、巴塞羅那瑞士國(guó)際航空：蘇黎世大廳B。

愛琴海航空：雅典、塞薩洛尼基俄羅斯航空：莫斯科、索契阿爾及利亞航空：阿爾及爾加拿大航空：多倫多、蒙特利爾、卡爾加里中國(guó)國(guó)際航空：北京首都、上海浦東、成都、合肥（經(jīng)停北京-首都）、蘭州毛里求斯航空：毛里求斯摩爾多瓦航空：基希訥烏納米比亞航空：溫得和克意大利航空：羅馬、米蘭全日空：東京、大阪保加利亞航空：索非亞神鷹航空：阿加迪爾、安克雷奇、安塔利亞、坎昆島、科倫坡、費(fèi)爾班克斯、法魯、邁爾斯堡、哈利法克斯、哈瓦那、奧爾金、伊維薩島、拉帕爾馬、蘭薩羅特島、拉納卡、拉斯維加斯、毛里求斯、蒙巴薩、奧斯陸、波拉巴爾、普拉塔港、羅德港、圣何塞、特內(nèi)里費(fèi)島、塞薩洛尼基、多巴哥島、瓦倫西亞、溫哥華、瓦拉德羅、懷特霍斯Corsair塞浦路斯航空：拉納卡埃及航空：開羅愛沙尼亞航空：塔林Hapagfly}}科威特航空：科威特利比亞航空：的黎波里漢莎航空（見大廳A)中東航空：貝魯特奧林匹亞航空：雅典、塞薩洛尼基卡塔爾航空：多哈摩洛哥皇家航空：達(dá)爾貝達(dá)約旦皇家航空：安曼新加坡航空:紐約 約翰·F·肯尼迪、新加坡南非航空：約翰尼斯堡、開普敦斯里蘭卡航空：科倫坡SunExpress：安塔利亞敘利亞阿拉伯航空：大馬士革、阿勒頗TAP葡萄牙航空：里斯本、豐沙爾羅馬尼亞航空：布加勒斯特、克盧日-納波卡托馬斯庫(kù)克航空（Thomas Cook Airlines Scandinavia）突尼斯航空：突尼斯、莫納斯提爾土耳其航空：安卡拉、伊斯坦布爾、伊茲密爾美國(guó)聯(lián)合航空：芝加哥、舊金山、華盛頓 杜勒斯巴西航空：里約熱內(nèi)盧、圣保羅越南航空：河內(nèi)、胡志明市大廳C。

印度航空：德里、孟買、班加羅爾、金奈、海得拉巴、芝加哥、洛杉磯美國(guó)航空：芝加哥、達(dá)拉斯Arkia Israel Airlines：特拉維夫韓亞航空：首爾以色列航空：特拉維夫埃塞俄比亞航空：亞的斯亞貝巴伊朗航空：德黑蘭塞爾維亞航空：貝爾格萊德德國(guó)漢莎航空（見大廳A）布魯塞爾航空：布魯塞爾泰國(guó)航空公司：曼谷、普吉全美航空公司：費(fèi)城、夏洛特2號(hào)航站樓2號(hào)航站樓啟用于1994年10月24日。

從正面看,它被設(shè)計(jì)成類似于一座古典火車站的樣子。

它被分成二個(gè)大廳。

大廳D。

愛爾蘭航空：都柏林Aeroflot Don：頓河畔羅斯托夫Air Adriatic阿斯塔納航空：阿斯塔納、阿拉木圖、卡拉干達(dá)、科斯塔奈法國(guó)航空：巴黎馬耳他航空：馬耳他Air VIA：布爾加斯、瓦爾納Altyn Air：比什凱克白俄羅斯航空：明斯克Best AirBlue WingsB&H Airlines：薩拉熱窩中華航空：臺(tái)北 桃園中國(guó)東方航空：上海 浦東Corendon Airlines捷克航空：布拉格達(dá)美航空：紐約、亞特蘭大、辛辛那提dba：柏林East Line Airlines厄立特里亞航空：阿斯馬拉Fly Air：伊斯坦布爾自由鳥航空格魯吉亞航空：第比利斯海灣航空：巴林、馬斯喀特日本航空：東京迦太基航空荷蘭皇家航空：阿姆斯特丹大韓航空：首爾庫(kù)班航空：克拉斯諾達(dá)爾吉爾吉斯斯坦航空：比什凱克立陶宛航空：維爾紐斯、Palanga馬來西亞航空：吉隆坡匈牙利航空：布達(dá)佩斯Master Airways：貝爾格萊德黑山航空：波德戈里察Omskavia：車?yán)飦嗁e斯克、鄂木斯克巴基斯坦航空：伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾飛馬航空：安塔利亞Rossiya：圣彼得堡文萊皇家航空：斯里巴加灣、曼谷、沙迦沙特阿拉伯航空：吉達(dá)、利雅得SibaviatransSky Airlines俄羅斯洲際航空：莫斯科Tuninter土庫(kù)曼航空：阿什哈巴德烏克蘭航空：基輔、利沃夫、辛菲羅波爾烏茲別克航空：塔什干大廳E。

柏林航空：阿利坎特、Araxos、阿雷西費(fèi)、卡塔尼亞、干尼亞、克基拉島, 法魯、富埃特文圖拉島、豐沙爾、伊拉克利翁、伊維薩島、Jerez、科斯島、拉梅齊亞泰爾梅、拉斯帕爾馬斯、馬拉加、密克諾斯、紐倫堡、帕爾馬（馬略卡島）、羅得島、圣托里尼、特內(nèi)里費(fèi)、塞薩洛尼基、蘇黎世孟菲斯航空：開羅塞舌爾航空：塞舌爾加拿大越洋航空：卡爾加里、埃德蒙頓、哈利法克斯、蒙特利爾、多倫多、溫哥華阿爾巴尼亞航空：地拉那AMC航空阿富汗航空：喀布爾亞美尼亞航空：埃里溫英國(guó)航空：倫敦、伯明翰、布里斯托、格拉斯哥、曼徹斯特保加利亞航空包機(jī)：包機(jī)：布爾加斯、瓦爾納國(guó)泰航空：香港點(diǎn)擊航空：巴塞羅那美國(guó)大陸航空：紐瓦克（紐約）阿聯(lián)酋航空：迪拜Enkor：莫斯科阿提哈德航空：阿布扎比芬蘭航空：赫爾辛基Futura International Airways漢堡航空：漢堡西班牙航空：巴塞羅那、馬德里、巴倫西亞、薩拉戈薩冰島航空：雷克雅未克Inter AirlinesK br?s Türk Hava Yollar?：安卡拉、安塔利亞Kras Air：鄂木斯克智利航空：馬德里、圣地亞哥（智利）LTU International Airways：阿利坎特,安塔利亞、坎昆、法魯、伊維薩島、卡瓦拉、克基拉、蘭薩羅特島、梅諾卡島、毛里求斯、莫納斯提爾、帕爾馬（馬略卡島）、圣斐利-銀港、Punta Cana、羅得島、薩摩斯、沙姆沙伊赫、特內(nèi)里費(fèi)、塞薩洛尼基、巴倫西亞、瓦拉德羅、瓦爾納盧克索航空Niki：維也納美國(guó)西北航空：底特律Nouvelair：包機(jī)：EnfidhaSATA International：蓬塔德爾加達(dá)SaraviaS7航空：莫斯科、新西伯利亞也門航空：薩那中國(guó)南方航空:廣州白云機(jī)場(chǎng)（經(jīng)停長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)其它建筑法蘭克福有南北兩個(gè)貨物站以及一個(gè)單獨(dú)的通用航站樓在機(jī)場(chǎng)的南端。

在1號(hào)航站樓附近還有一家喜來登酒店。

后續(xù)增建計(jì)劃法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)除了原本已經(jīng)著手進(jìn)行改裝以便符合空中客車A380泊靠所需的1B航廈之外,也開始A Plus航廈的修筑以便對(duì)應(yīng)未來越來越多的A380停泊需求。

至于在回收了萊茵-美因空軍基地之后所獲得的舊軍機(jī)場(chǎng)用地上,當(dāng)局計(jì)劃修筑一個(gè)可以提供75個(gè)停機(jī)位的三號(hào)航站大廈,以大幅提升機(jī)場(chǎng)的胃納能力。

由于距離原主航廈較遠(yuǎn),三號(hào)航廈與主建筑之間會(huì)以Sky Line接駁電聯(lián)車串連。

地面交通法蘭克福機(jī)場(chǎng)內(nèi)外均設(shè)有火車站,分別是“區(qū)域列車站”（Regionalbahnhof）以及“長(zhǎng)途列車站”（Fernbahnhof）。

區(qū)域列車站（第1、2、3月臺(tái)）：位在第一航站大廈地下,提供城市快鐵列車（S-Bahn）8號(hào)線、9號(hào)線的服務(wù),乘客一般由此前往法蘭克福市區(qū),平日每15分鐘開出一班,收費(fèi)約4歐元,前往市區(qū)的行車時(shí)間約為12分鐘。

往反方向搭乘則可抵達(dá)鄰近城市萊茵蘭-普法爾茨首府美茵茨,以及黑森邦首府威斯巴登。

除了城市快鐵（S-Bahn）,區(qū)域列車站也提供區(qū)間快車（RE）和區(qū)間車（RB）服務(wù),開往附近路程三小時(shí)以內(nèi)的城鎮(zhèn)。

例如哈瑙、科布倫茲,以及薩爾蘭首府薩爾布魯根。

長(zhǎng)途列車站（第4、5、6、7月臺(tái)）：位于第一航站大廈外側(cè),是一座銀白色的獨(dú)立長(zhǎng)形建筑物,現(xiàn)代感十足。

乘客可以在此轉(zhuǎn)搭城際高速列車（ICE）或一般城際快車（IC）,前往科隆、波恩、杜塞爾多夫、漢堡、漢諾威、慕尼黑、紐倫堡、斯圖加特、萊比錫等等距離較遠(yuǎn)的德國(guó)城市。

除了連通國(guó)內(nèi),長(zhǎng)途列車站也提供國(guó)際列車服務(wù),開往布魯塞爾、阿姆斯特丹、巴塞爾、維也納等外國(guó)城市。

有時(shí),抵達(dá)機(jī)場(chǎng)的旅客也可以在此搭乘來自各地的長(zhǎng)途列車,進(jìn)入法蘭克福市區(qū)。

德國(guó)鐵路與德國(guó)漢莎航空、美國(guó)航空及阿聯(lián)酋國(guó)際航空聯(lián)營(yíng)機(jī)場(chǎng)鐵路服務(wù)（AirRail Service）。

多家巴士公司也提供前往法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)的巴士服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)也接近A3與A5高速公路；乘出租車前往法蘭克福市區(qū),費(fèi)用約為20歐元。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)爭(zhēng)議法蘭克福機(jī)場(chǎng)距離市中心僅僅12分鐘車程,擁有兩座鐵路車站,交通極其便利。

然而距離市區(qū)太近,既是優(yōu)勢(shì)也是劣勢(shì)。

隨著萊茵-美茵都會(huì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,和法蘭克福國(guó)際金融與會(huì)展之都的交通需求,機(jī)場(chǎng)當(dāng)局已經(jīng)增辟西北跑道,而增建第三航廈也早已在腹案之中。

不過機(jī)場(chǎng)所帶來的噪音與各種管制,讓萊茵-美茵都會(huì)區(qū)部分處在飛機(jī)航道上的縣市,尤其是黑森邦大蓋勞縣以及萊茵邦美茵茨市,怨聲載道。

自增建第二航廈及西北跑道的年代起,部分居民與政黨即要求停止擴(kuò)建機(jī)場(chǎng),至今是否增建第三航廈仍然爭(zhēng)議重重,成為每次地方選舉的重要議題。