最新消息：全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基要退會(huì)了！據(jù)報(bào)道：日前,全球航運(yùn)業(yè)巨頭、AP Moller-Maersk官方宣布：因在應(yīng)對(duì)氣候變化方面的立場(chǎng)不一致,馬士基決定退出全球最大的航運(yùn)業(yè)組織,國際航運(yùn)工會(huì) (International Chamber of Shipping ,簡(jiǎn)稱：ICS) ,并撤回其在ICS的董事會(huì)成員!。

國際航運(yùn)工會(huì),成立已經(jīng)超過一個(gè)世紀(jì),是全球最大的航運(yùn)業(yè)工會(huì),擁有來自 40 多個(gè)國家/地區(qū)的成員,代表著全球 80% 以上的商業(yè)船隊(duì)。

馬士基是全球最大的航運(yùn)集團(tuán)之一,也是國際航運(yùn)工會(huì) 最為重要成員之一。

馬士基進(jìn)入ICS 董事會(huì)已有大約十年的時(shí)間,但馬士基高層代表、身兼ICS董事會(huì)成員的 Henriette Hallberg Thygesen 已經(jīng)宣布從ICS辭職。

馬士基在其網(wǎng)站上表示：“我們每年審查一次(集體所有參與的協(xié)會(huì)&組織)會(huì)員身份,以確保我們所在的行業(yè)協(xié)會(huì)符合關(guān)注全球氣候變化的《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)以及其他關(guān)鍵問題。

”。

《巴黎協(xié)定》是世界各國于2015年達(dá)成的具有法律約束力的條約,旨在通過遏制全球溫室氣體排放來限制全球變暖。

“我們選擇退出 ICS 董事會(huì)也應(yīng)該基于此考慮,”它補(bǔ)充說,但馬士基沒有具體挑明它不同意 ICS 的立場(chǎng)。

一位發(fā)言人透露,該決定已在6月底的ICS年度股東大會(huì)上宣布。

馬士基還表示,將把重點(diǎn)放在其作為集裝箱托運(yùn)人貿(mào)易組織世界航運(yùn)理事會(huì)(WSC)的成員資格上。

國際航運(yùn)工會(huì)拒絕置評(píng)馬士基此次退出行動(dòng)。

馬士基的目標(biāo)是到2030年擁有一支碳中和船隊(duì),以實(shí)現(xiàn)其到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。

航運(yùn)業(yè)承載了全球約80%的貿(mào)易,占全球碳排放量的3%左右。

馬士基脫碳目標(biāo)：。

2040。

包含所有業(yè)務(wù)和范圍實(shí)現(xiàn)凈零排放。

與科學(xué)碳目標(biāo)倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)的凈零標(biāo)準(zhǔn)相一致。

2030。

對(duì)客戶和社會(huì)做出承諾立即采取行動(dòng),并在近十年產(chǎn)生影響。

減排與SBTi1.5°C路徑一致(范圍1和2,以2020年為基準(zhǔn))。

海運(yùn)：溫室氣體排放強(qiáng)度降低約50%;。

碼頭：溫室氣體排放絕對(duì)值減少約70%;。

建立超越氣候控制1.5°C內(nèi)的解決方案資產(chǎn)組合,到 2030年每年可實(shí)現(xiàn)碳減排約500萬噸。

在整個(gè)供應(yīng)鏈為客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綠色環(huán)保產(chǎn)品。

海運(yùn)：25%貨物運(yùn)輸使用綠色燃料;。

空運(yùn)：至少30%貨物運(yùn)輸使用可持續(xù)航空燃料;。

合同物流(倉庫和堆場(chǎng))和冷鏈：至少90%業(yè)務(wù)提供綠色運(yùn)營(yíng)(范圍1和2);。

內(nèi)陸運(yùn)輸：提供行業(yè)領(lǐng)先環(huán)保產(chǎn)品,目標(biāo)將在2022年內(nèi)設(shè)定。

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