在經歷了運費走軟和調整的一些跡象后,積極在印美航線運營的集裝箱班輪公司正尋求利用預計的旺季貨運活動。

地中海航運公司(Mediterranean Shipping Co., MSC)似乎在推動運費上漲。

這艘郵輪總部位于日內瓦,每周有三次從西印度出發(fā)前往美國東海岸。

該公司已大幅上調了原定于7月4日開始申請的旺季附加費。

從8月1日起,PSS稅由7月4日起每箱500美元上調至每箱2000美元。

MSC(印度)在一份客戶咨詢中表示:“為了保持我們服務的高可靠性和效率,以滿足客戶的需求,MSC將采用PSS, 8月1日生效交接,除印度外,美國和波多黎各圣胡安。

”。

此外,地中海航運公司宣布在同一貿易航線上重新上調一般費率(GRI)。

從8月11日起,該公司將開始對運往美國和圣胡安的印度貨物收取每個集裝箱1500美元的GRI。

“這將適用于所有集裝箱,”該公司在另一份報告中說。

這是在7月15日開始實施的與MSC數量相同的GRI之外。

同樣,據市場消息人士稱,從8月1日起,赫伯羅特將大幅上調印度-美國費率,每TEU GRI為1600美元,每FEU GRI為2000美元。

預計其他提供印美定期聯系服務的運營商也將效仿。

與此同時,設備市場提供商Container xChange在其最新報告中指出,由于斯里蘭卡科倫坡港的運輸中斷,印度南部港口正面臨集裝箱短缺。

科倫坡港是印度次大陸地區(qū)的一個重要轉運樞紐。

Container xChange表示:“金奈港的集裝箱短缺25%,這使得該港口面臨航運成本上升。

”。

container xChange補充稱:“隨著亞洲和美國以及亞洲和歐洲之間的貿易航線的開通,該國的航運業(yè)正在努力填補集裝箱供需之間的缺口。

”。

一家公司的分析師解釋說:“科倫坡一直是印度海上貿易的高價資產;然而,斯里蘭卡嚴重的經濟危機引發(fā)了該地區(qū)航運業(yè)的變化反應。

從長遠來看,該行業(yè)觀察到一些貨運代理避免調用科倫坡港。

這使得該地區(qū)其他地區(qū)的海上物流處于有利狀態(tài)。

”。