近兩周,美國主要港口接連爆發(fā)卡車司機(jī)大規(guī)模罷工抗議事件,令美國已經(jīng)脆弱不堪的供應(yīng)鏈雪上加霜。

美東時(shí)間周三,加州奧克蘭港爆發(fā)卡車司機(jī)大規(guī)?？棺h活動(dòng),令這個(gè)加州第三大海港的地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本停擺。

上周,美國最大的兩個(gè)海港——洛杉磯港和長灘港已經(jīng)爆發(fā)抗議活動(dòng)。

卡車司機(jī)們在港口抗議導(dǎo)致交通擁堵,碼頭入口堵塞。

上述三個(gè)港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運(yùn)量的一半。

同樣不太平的還有歐洲港口。

利物浦?jǐn)?shù)百名碼頭工人將投票決定是否就改善工資和工作條件進(jìn)行罷工。

該行動(dòng)可能會(huì)使英國最大的集裝箱港口之一的利物浦港在8月底“幾乎陷入停滯”。

聯(lián)合工會(huì)表示,此次糾紛是由于皮爾港（Peel Ports）子公司MDHC集裝箱服務(wù)公司未能提供合理的加薪導(dǎo)致的,。

并且最終7%的加薪幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前11.7%的實(shí)際通脹率。

工會(huì)還強(qiáng)調(diào),自2018年以來工資一直沒有得到提高,輪班表和2021薪酬協(xié)議中約定的獎(jiǎng)金支付等也存在問題。

“罷工行動(dòng)將不可避免地嚴(yán)重影響航運(yùn)和公路運(yùn)輸,并造成供應(yīng)鏈短缺,但這場爭端完全是皮爾港自己造成的。

工會(huì)與該公司進(jìn)行了深度的談判,但它拒絕解決成員的擔(dān)憂。

”工會(huì)當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人Steven Gerrard說。

作為英國第二大港口集團(tuán),皮爾港每年處理超過7000萬噸的貨物。

罷工投票將于7月25日開始,8月15日結(jié)束,如果工人們投票決定罷工,港口可能會(huì)在8月底開始罷工。

值得注意的是,歐洲大港也經(jīng)不起折騰了,德國北海港口的碼頭工人上周也舉行了罷工,。

這些罷工在很大程度上導(dǎo)致漢堡、不來梅港和威廉港等主要港口的貨物裝卸基本癱瘓。

此外,英國鐵路、海事和運(yùn)輸工人聯(lián)盟(RMT工會(huì))也宣布計(jì)劃于7月27日、8月18日和8月20日舉行罷工,預(yù)計(jì)將嚴(yán)重?cái)_亂英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

*世界貿(mào)易形勢持續(xù)變化,各個(gè)國家的政策也會(huì)隨之調(diào)整,以上內(nèi)容供參考,詳細(xì)規(guī)定請?zhí)崆芭c相關(guān)方確認(rèn)。

時(shí)刻了解詳細(xì)物流,了解后續(xù)業(yè)務(wù)。

外貿(mào)、新興電商市場！。

關(guān)注我實(shí)時(shí)關(guān)注國際物流動(dòng)態(tài)！。