據(jù)悉,對于擔任上市船公司老板的首席執(zhí)行官們,薪酬有時(但并非總是)會被披露。

現(xiàn)在,所有的年度報告已經(jīng)完成,年度股東大會已經(jīng)召開,薪酬報告也已經(jīng)提交,這些數(shù)字是公開的。

但可能會讓你感到驚訝的是,擁有最大船隊規(guī)模的首席執(zhí)行官(CEO)不一定獲得了最高的薪酬。

| 航運公司CEO們的薪酬。

馬士基(Maersk)：根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),以運力排名,馬士基是全球第二大班輪運營商,在丹麥上市。

該公司首席執(zhí)行官Soren Skou在2021年獲得的薪酬總額為4680萬丹麥克朗(按年末匯率計算,約合716萬美元),高于2020年的708萬美元和2019年的571萬美元。

在Skou2021年的薪酬中,25%是股票和期權(quán)。

與2020年相比,馬士基2021年的凈利潤猛增152億美元,增幅達514%。

以克朗計算,Skou的薪酬增加了8.6%。

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)：赫伯羅特是全球第五大班輪運營商,在德國上市,Rolf Habben Jansen是該公司的首席執(zhí)行官。

2021年,Habben Jansen的總薪酬為290萬歐元(300萬美元)。

這一數(shù)字高于2020年的297萬美元和2019年的251萬美元。

Habben Jansen的薪酬全部是現(xiàn)金,沒有股票。

"因為赫伯羅特的自由流通股數(shù)量很少。

"該公司表示。

與2020年相比,赫伯羅特2021年的凈利潤猛增了97億美元,增幅達907%。

以歐元計算,Habben Jansen的薪酬增加了14%。

美森輪船(Matson)：根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),總部位于夏威夷的美森是全球第27大班輪運營商。

馬士基的船隊規(guī)模是美森的62倍,赫伯羅特的船隊規(guī)模是其26倍。

即便如此,美森首席執(zhí)行官Matthew Cox在2021年的總薪酬為596萬美元,遠高于Habben Jansen的薪酬,僅比Skou的薪酬低120萬美元。

與2020年相比,美森在2021年的凈利潤增長了7.343億美元,增幅達380%。

Cox的薪酬增加了9%,股票占其總薪酬的53%。

以星(Zim)：Eli Glickman是以星的首席執(zhí)行官,是上市班輪運營商中薪酬最高的贏家。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),以星是全球第10大班輪運營商,其運力不到馬士基的八分之一,也不到赫伯羅特的三分之一。

但是Glickman在2021年的總薪酬為992萬美元,大大高于2020年的279萬美元,是Habben Jansen薪酬的三倍,比Skou高出近300萬美元。

與2020年相比,以星在2021年的凈利潤增長了41億美元,增幅達787%。

Glickman的薪酬增加了255%。

據(jù)報告,Glickman2021年的薪酬中有74%是股票。

上市船公司2021年薪酬信息公開,CEO們賺了多少錢？。

上市班輪運營商CEO薪酬 (以星CEO2019年薪酬未披露)(圖表：American Shipper基于公司文件)。

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