干散貨航運股今年以來表現(xiàn)不俗,全年累計增長50.3%,干散貨航運定期租船費率也處于多年來的最高水平。

正如金鑰匙跨境在之前的文章中所預測的那樣,散拼市場可能會迎來一個“超級周期”。

海運是目前我國外貿(mào)中占比最大的運輸方式。

海運費用中除了“純運費”之外,海運賬單上還有名目繁多的各種附加費,例如:燃油附加費、低硫附加費、貨幣貶值附加費……。

海運貨物運輸附加費是如何定義的?。

受船舶、貨物、港口及其他方面各種原因影響,承運人在運輸中會額外承受一定的航運成本。

在保持基本費率相對穩(wěn)定的基礎上,為彌補損失,承運人另外收取的各種附加費用。

實踐中最常見的海運貨物運輸附加費。

最常見的附加費有燃油附加費、低硫燃料附加費、貨幣貶值附加費、碼頭裝卸費,一般還包括：。

☆由貨物特性衍生的附加費,如超重、超長、超大件附加費；。

☆由運輸及港口原因衍生的附加費,如直航附加費、轉(zhuǎn)船附加費、港口附加費等；。

☆臨時性附加費,如港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變更卸貨港附加費、旺季附加費等；。

☆其他原因衍生的,如集裝箱不平衡附加費、安全附加費、內(nèi)陸燃料附加費等。

貨代是怎么樣快速計算運輸費用的？。

在實際業(yè)務中,不同貨物目的地的收費標準不同,所以企業(yè)要想快速的計算運費,對財務管理實行信息化管理,提高信息化管理水平至關重要。