巴黎戴高樂國際機(jī)場是歐洲主要的航空樞紐,也是法國主要的國際機(jī)場,位于巴黎東北25公里處的魯瓦西(Roissy)。

戴高樂國際機(jī)場有三個(gè)航站樓,其中2號(hào)航站樓專為法國航空公司建造,但現(xiàn)在也同樣供其它航空公司使用。

所謂的2號(hào)航站樓其實(shí)不是一個(gè)航站樓,而是指六個(gè)截然不同的大廳,這些大廳用2A-2F分別命名,因此確切地說戴高樂國際機(jī)場共有超過10個(gè)航站樓。

戴高樂機(jī)場與區(qū)域快鐵系統(tǒng)RER,以及高速鐵路TGV系統(tǒng)相連,在2號(hào)航站樓設(shè)站,乘客可以通過通道和自動(dòng)扶梯直接搭乘開往巴黎或法國及國外其它城市的列車。

1號(hào)航站樓的RER車站離航站樓稍遠(yuǎn),必需搭乘免費(fèi)巴士才能到達(dá)。

現(xiàn)在已有新建的CDGVAL聯(lián)通3個(gè)主航站樓以及其間的停車場。

3號(hào)航站樓主要接待包租飛機(jī)。

巴黎軌道交通系統(tǒng)。

巴黎地鐵稱作Metro,運(yùn)行范圍在二環(huán)之內(nèi)。

該系統(tǒng)一共有16條線,用數(shù)字表示,從M1到M16;地鐵Metro 由RATP 運(yùn)營,RATP為巴黎大眾運(yùn)輸公司,同時(shí)也是巴黎地鐵和公交的運(yùn)營公司。

區(qū)域快鐵系統(tǒng)RER(Reseau Express Regional)運(yùn)行范圍超出二環(huán)。

RER連接巴黎市區(qū)和近郊以及機(jī)場、歐洲迪斯尼等地。

RER快線共有5條主線(A、B、C、D、E)。

線路總長587公里,其中76.5公里位于地下,共計(jì)257個(gè)車站,其中33個(gè)位于巴黎市區(qū)。

RER快線中只有A線和B線為RATP和SNCF共同運(yùn)營,其余線路均為SNCF運(yùn)營。

SNCF為法國國鐵公司;。

RER快線集地鐵以及既有地區(qū)鐵路特征。

在巴黎市區(qū),RER快線大多數(shù)車站可與巴黎地鐵換乘。

RER快線的地下路段基本同地鐵。

RER快線在巴黎市區(qū)的路段是以地鐵的大站快車形式運(yùn)行。

戴高樂機(jī)場綜合交通系統(tǒng)。

RER B線是一條貫通大巴黎東北部戴高樂國際機(jī)場,穿越巴黎市區(qū)經(jīng)奧利國際機(jī)場至大巴黎南部以及巴黎市區(qū)的南北走向的線路。

RER B線由RATP和SNCF共同運(yùn)營。

戴高樂機(jī)場線CDGVAL捷運(yùn)系統(tǒng)由法蘭西運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)STIF運(yùn)營。

1號(hào)線從戴高樂機(jī)場1號(hào)航站樓開始,途經(jīng)PR停車場、3號(hào)航站樓、PX停車場,最終到達(dá)2號(hào)航站樓火車站。

戴高樂機(jī)場高鐵TGV直接連接到2號(hào)航站樓,并可通過陸側(cè)樓間擺渡快軌連接1號(hào)航站樓和3號(hào)航站樓;1987年,法國政府決定在戴高樂機(jī)場附近修建高速鐵路連接線。

1989年,ADP和法航達(dá)成協(xié)議,在戴高樂機(jī)場2號(hào)航站樓建設(shè)高鐵車站。

戴高樂機(jī)場快線(CDG Express)是巴黎一條計(jì)劃中的機(jī)場快線,將連接市區(qū)的巴黎東站和東北郊的戴高樂機(jī)場,預(yù)計(jì)于2023年建成。

歐盟將出資13億歐元資助法國戴高樂機(jī)場快線建設(shè)。

屆時(shí),從巴黎東站出發(fā),只需20分鐘就可抵達(dá)戴高樂機(jī)場2號(hào)航站樓。

機(jī)場快線大部分利用原有的法國國家鐵路網(wǎng)軌道。

戴高樂機(jī)場周邊有多條等級(jí)不同的公路。

其中作為大巴黎地區(qū)南北向的主干道A1公路,從整個(gè)機(jī)場地區(qū)的西部自北向南穿過,是進(jìn)入機(jī)場地區(qū)最主要的入口,還在東面與巴黎的環(huán)城公路相交。

戴高樂機(jī)場航站區(qū)有多個(gè)環(huán)形系統(tǒng)有效銜接,充分利用豎向空間,減少交通設(shè)施用地,同時(shí)達(dá)到了運(yùn)行高效。

戴高樂機(jī)場2號(hào)航站樓交通中心一層為RER B和TGV車站站臺(tái)層,二層為站廳層,三層為過渡層,四層通往T2C、T2D及T2E、T2F,五層為巴士專線、出租車及酒店穿梭巴士。

交通中心頂部為酒店。

法航巴士提供2條線路,2號(hào)線開往戴高樂星形廣場;4號(hào)線開往蒙帕納斯;出發(fā)地點(diǎn)在巴黎市內(nèi)分布比較均勻,從交通集散的角度來看較為合理。

戴高樂機(jī)場大巴ROISSY BUS開往歌劇院廣場;還有一條專線是開往DISNEY樂園。

乘坐區(qū)域快鐵系統(tǒng)RER B線前往巴黎市中心是最快捷的方式,車程大約25-45分鐘。

RER B線15分鐘一班車,有快車、慢車兩種運(yùn)輸組織模式。

啟示：。

1. RER B和TGV在戴高樂機(jī)場2號(hào)航站樓設(shè)站,從而成功地將市域鐵路、高速鐵路和航空三種交通方式融合在一起,堪稱稱世界上綜合交通換乘中心的成功典范。

2. 空鐵聯(lián)運(yùn),高鐵與航空公司合作,充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)雙贏。

3. 戴高樂機(jī)場與奧利機(jī)場通過RER快線相連,極大方便旅客換乘。

對(duì)首都機(jī)場和新機(jī)場S6線的建設(shè)運(yùn)營有借鑒意義。

4. 充分利用地區(qū)鐵路線長面廣特點(diǎn),解決機(jī)場與市中心及組團(tuán)連接具有現(xiàn)實(shí)意義。

5. 機(jī)場快線采用大站快車、交錯(cuò)停車等方式,解決運(yùn)營初期能力虛彌問題。