2021年12月30日,鄭州機(jī)場(chǎng)迎來了新的歷史性里程碑,貨郵吞吐量首次突破70萬噸!。

連續(xù)兩年雙位數(shù)增長(zhǎng),鄭州機(jī)場(chǎng)取得這一成績(jī)的支撐力來自哪里呢?2022年,這些支撐力能夠使鄭州機(jī)場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)么?。

此外,國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)第三梯隊(duì)里貨運(yùn)量相差較小的三個(gè)機(jī)場(chǎng),2022年位次會(huì)否變化?鄭州的貨運(yùn)量會(huì)不會(huì)更接近前面的杭州蕭山機(jī)場(chǎng),或者會(huì)不會(huì)被后面的成都機(jī)場(chǎng)超越過去?。

2021年以來,盡管受到疫情等不利因素的影響,鄭州機(jī)場(chǎng)貨物業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)中有增的發(fā)展勢(shì)頭。

2021年12月30日上午11時(shí)許,一架俄斯空橋貨運(yùn)航空公司全貨機(jī),滿載著服裝等民生物資飛離鄭州機(jī)場(chǎng),前往莫斯科。

這一刻,鄭州航空樞紐的多項(xiàng)數(shù)據(jù)被刷新。

初步統(tǒng)計(jì),2021年,鄭州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量突破70萬噸,同比增長(zhǎng)10%左右;貨運(yùn)規(guī)模連續(xù)兩年位居全國(guó)第6位、躋身全球前40強(qiáng);國(guó)際地區(qū)貨郵吞吐量突破54萬噸,同比增長(zhǎng)23%,連續(xù)5年位居全國(guó)第5位,出入境貨運(yùn)航班首次突破1萬架次,創(chuàng)歷史新高。

對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)來說,這是一個(gè)新的歷史性里程碑。

作為一個(gè)重要時(shí)刻的見證者和創(chuàng)造者,俄斯空橋貨運(yùn)航空公司在鄭州機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展快速,為鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵量逆勢(shì)增長(zhǎng)提供了重要支撐。

俄斯空橋貨運(yùn)航空公司大中華區(qū)拓展總監(jiān)李安堂介紹,2021年,空橋貨運(yùn)航空在鄭州完成的貨運(yùn)量首次突破5萬噸,同比增長(zhǎng)75%,在其全球近30個(gè)站點(diǎn)中,鄭州航站業(yè)務(wù)規(guī)模提升至第7位。

【新引進(jìn)6家貨運(yùn)航司,新增9條貨運(yùn)航線】。

2020年,鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量突破60萬噸,2021年突破70萬噸,可謂是一年一個(gè)臺(tái)階。

鄭州機(jī)場(chǎng)取得這一成績(jī)的支撐力來自哪里呢?。

2020年以來,新冠疫情在全球蔓延,在這種情況下,空中交通仍然為醫(yī)療用品、生活必需品和食品的供應(yīng)提供了穩(wěn)定的路線,這為鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)提供了基礎(chǔ)支撐力。

河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理柳建民介紹說,2020年以來,鄭州機(jī)場(chǎng)密織如梭的貨運(yùn)航線不停航、不斷航,將急需的民生用品與防疫物質(zhì)經(jīng)鄭州運(yùn)到世界各地,將各類貨物從世界各地經(jīng)鄭州分撥到全國(guó)各大中城市。

同時(shí),2021年以來,鄭州機(jī)場(chǎng)還在積極引進(jìn)貨運(yùn)航司運(yùn)力,不斷加開新的貨運(yùn)航線。

頂端新聞·河南商報(bào)記者了解到,2021年以來,鄭州機(jī)場(chǎng)先后引進(jìn)6家貨運(yùn)航司,新開9條貨運(yùn)航線,全年出入境貨運(yùn)航班量突破1萬架次。

目前,在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的全貨運(yùn)航空公司已達(dá)31家,其中國(guó)際地區(qū)25家,開通全貨機(jī)航線48條,其中國(guó)際地區(qū)38條;國(guó)際通航城市42個(gè),通達(dá)全球貨運(yùn)前50位機(jī)場(chǎng)中的28個(gè),連通“一帶一路”沿線國(guó)家17個(gè),已形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體、多點(diǎn)支撐的“Y”字形國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

這表明,在國(guó)際航空貨運(yùn)生態(tài)圈中,“CGO”(鄭州機(jī)場(chǎng)三字代碼)已經(jīng)在“一帶一路”大家庭中占據(jù)著前排位置。

【空陸聯(lián)運(yùn)、空空中轉(zhuǎn)?集疏?的航空貨物超過45萬噸】。

除了積極引進(jìn)航司運(yùn)力,不斷豐富貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)外,鄭州機(jī)場(chǎng)還在通過構(gòu)建“空空+空陸”集疏運(yùn)體系,不斷增強(qiáng)服務(wù)保障能級(jí),以此為貨運(yùn)吞吐量的持續(xù)增長(zhǎng)提供支撐力。

鄭州機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,鄭州機(jī)場(chǎng)已形成國(guó)際與國(guó)內(nèi)、全貨機(jī)與腹艙、航空與公路運(yùn)輸銜接互轉(zhuǎn)、無縫對(duì)接的貨物集疏運(yùn)體系,集疏范圍擴(kuò)展至國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū),并已拓展延伸至東南亞地區(qū)。

目前,鄭州機(jī)場(chǎng)卡車航班網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全國(guó)90余座大中城市,集疏貨物品類由過去的單普貨發(fā)展為生鮮冷鏈、快郵件、跨境電商等23大類、萬余種,全年通過空陸聯(lián)運(yùn)、空空中轉(zhuǎn)集疏的航空貨物超過45萬噸。

該負(fù)責(zé)人介紹,2021年以來,鄭州機(jī)場(chǎng)還在積極推進(jìn)民航局電子貨運(yùn)、海外貨站和空空中轉(zhuǎn)三大試點(diǎn),確保鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展能力走在全國(guó)前列。

海外貨站方面,已與布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)分別設(shè)立專屬海外貨站,開展布達(dá)佩斯海外貨站規(guī)劃建設(shè);加密鄭州-布達(dá)佩斯定期貨運(yùn)航線,全年完成貨量2.2萬噸;重啟萊比錫海外貨站項(xiàng)目;開發(fā)建設(shè)海外貨站信息服務(wù)平臺(tái),暢通貨物通關(guān)效率。

空空中轉(zhuǎn)方面,通過搭建中轉(zhuǎn)服務(wù)平臺(tái)、開發(fā)信息系統(tǒng),優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提升保障能力,打造中轉(zhuǎn)航線、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式等推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目,規(guī)范國(guó)際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨物換單中轉(zhuǎn),全年保障空空中轉(zhuǎn)貨物6500噸。

【專家預(yù)計(jì)：2022年鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量增速可能會(huì)放緩】。

2021年鄭州機(jī)場(chǎng)的航空貨郵量增長(zhǎng),建立在2020年高基數(shù)基礎(chǔ)上,這更顯難能可貴——2020年鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量64萬噸,排名全國(guó)第六,當(dāng)年已大幅增長(zhǎng)22.5%,增速位于全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)首位。

在2020年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名上看,上海浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量368.7萬噸的,位于第一梯隊(duì);廣州、深圳、北京在百萬噸以上,位于第二梯隊(duì);杭州蕭山機(jī)場(chǎng)是80.2萬噸,鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)和成都雙流機(jī)場(chǎng)分別是63.9萬噸、61.8萬噸,屬于第三梯隊(duì)。

因此,在未來,第三梯隊(duì)內(nèi)部三個(gè)機(jī)場(chǎng)里,哪個(gè)機(jī)場(chǎng)如果能更高速度發(fā)展,很快就會(huì)導(dǎo)致名次變化。

就鄭州機(jī)場(chǎng)而言,以上那些支撐力,能否支撐2022年鄭州機(jī)場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)?2022年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量會(huì)發(fā)生變化嗎?或者說,鄭州會(huì)不會(huì)被成都雙流機(jī)場(chǎng)超越,或者貨運(yùn)量能否更接近杭州蕭山機(jī)場(chǎng),什么時(shí)候有機(jī)會(huì)超越杭州蕭山機(jī)場(chǎng)?。

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授郝愛民預(yù)計(jì),2022年鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵量會(huì)穩(wěn)中有增,但增速或許會(huì)放緩。

郝愛民分析,鄭州機(jī)場(chǎng)今年貨運(yùn)吞吐量的增長(zhǎng),主要體現(xiàn)在國(guó)際地區(qū)貨郵量的增長(zhǎng),這說明鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)已經(jīng)初見成效。

就目前來看,鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐已初具規(guī)模,國(guó)際貨運(yùn)航線通達(dá)性和便利性顯著提升,形成了一定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

而這種增長(zhǎng)趨勢(shì)一旦形成,將會(huì)保持兩三年的持續(xù)增長(zhǎng)。

但2022年隨著全球疫情得到有效控制,鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)量的增速可能會(huì)放緩。

對(duì)于成都雙流機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)在2022年是否會(huì)發(fā)生排名的變化?。

“成都機(jī)場(chǎng)、鄭州機(jī)場(chǎng)和杭州機(jī)場(chǎng)各有優(yōu)勢(shì),但綜合來看,鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵量增長(zhǎng)的可持續(xù)性要稍遜一籌。

”。

郝愛民分析,2021年6月隨著成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的投用,成都擁有了“雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)”優(yōu)勢(shì),而杭州臨空產(chǎn)業(yè)鏈比較完善。

鄭州機(jī)場(chǎng)雖然擁有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì),但想要更進(jìn)一步,則需要更多的臨空產(chǎn)業(yè)支撐。