隨著全球化進(jìn)程的加速,對外貿(mào)易也成為了一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐之一。

7月13日,海關(guān)總署公布了我國2022年上半年的外貿(mào)數(shù)據(jù),顯示,上半年貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)到19.8萬億元,同比增長9.4%。

其中出口高達(dá)11.14萬億元,同比增長13.2%；進(jìn)口8.66萬億元,同比增長4.8%。

實現(xiàn)貿(mào)易順差2.48萬億元,貨物進(jìn)出口繼續(xù)實現(xiàn)快速增長。

望我國的對外貿(mào)易歷程,自2001年加入世貿(mào)組織以來,我國經(jīng)濟(jì)不斷融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。

發(fā)展至今,我國已經(jīng)成為了全球第一大貿(mào)易國。

當(dāng)然,說起貿(mào)易自然離不開港口作為依托。

港口作為水陸交通的集結(jié)點和樞紐處,是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地,也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。

我國自古以來就有“靠水而居”的說法,從歷史發(fā)展來看,靠江、海的城市,擁有港口的城市,往往經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對發(fā)達(dá)。

目前,我國上半年各港口數(shù)據(jù)出爐。

貨物吞吐量排名前十的港口,依次為：寧波舟山港、唐山港、青島港、上海港、廣州港、蘇州港、日照港、天津港、煙臺港、北部灣港。

值得注意的是,我國排名前5的港口,同時也是全球國際海運前五大港口。

實際上近兩年,受疫情影響,國際航運市場波動較大。

疫情防控等因素也在一定程度上也影響著港口的運轉(zhuǎn)效率。

對港口的發(fā)展來說也是一大挑戰(zhàn),不過,在此情況下,中國港口依舊實現(xiàn)逆襲,依舊實現(xiàn)霸榜,我們也期待今年下半年的表現(xiàn)。