馬士基集團(tuán)對(duì)外披露,馬士基國(guó)際海運(yùn)航運(yùn)與歐特克集團(tuán)（Oetker Group）達(dá)成協(xié)議,將收購(gòu)德國(guó)集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán) (Hamburg Süd) 。

漢堡南美船務(wù)集團(tuán)是全球第七大集裝箱航運(yùn)公司,馬士基集團(tuán)則是全球第一大集裝箱航運(yùn)公司。

馬士基方面表示,收購(gòu)?fù)瓿芍?馬士基航運(yùn)將擁有741艘集裝箱船,運(yùn)力將從310萬標(biāo)箱增至380萬標(biāo)箱,占全球運(yùn)力份額達(dá)到18.6%。

據(jù)介紹,漢堡南美船務(wù)集團(tuán)旗下運(yùn)營(yíng)130艘集裝箱船舶,集裝箱運(yùn)力達(dá)到62.5萬標(biāo)箱（二十英尺集裝箱）,在全球擁有超過250個(gè)辦事機(jī)構(gòu),員工達(dá)5960名,旗下?lián)碛袧h堡南美船務(wù)公司、智利國(guó)家航運(yùn)公司（CCNI）及巴西 Aliança船務(wù)公司等品牌。

漢堡南美船務(wù)集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)到67.26億美元,其中包含集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收62.61億美元。

雙方的聯(lián)手,在馬士基集團(tuán)及馬士基航運(yùn)公司首席執(zhí)行官施索仁看來,是一場(chǎng)業(yè)務(wù)的互補(bǔ),從此可以在東西向、南北向全航線上獲得優(yōu)勢(shì)。

而漢堡南美船務(wù)集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席Ottmar Gast則寄望于聯(lián)手可提升產(chǎn)品組合,更好控制成本。

自去年以來,航運(yùn)業(yè)發(fā)生多起并購(gòu)整合事件。

中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)合并,達(dá)飛輪船收購(gòu)了東方?；?。

赫伯羅特和阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)業(yè)簽署業(yè)務(wù)合并協(xié)議。

10月底,日本的三大船公司日本郵船、商船三井與川崎汽船亦合并集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

整個(gè)行業(yè)在洗牌過程中,馬士基航運(yùn)也并不甘落后。

馬士基航運(yùn)宣布,將通過市場(chǎng)份額有機(jī)增長(zhǎng)和收購(gòu)來實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

當(dāng)時(shí)市場(chǎng)便在推測(cè)馬士基航運(yùn)也有意尋求新的并購(gòu),鞏固自己的市場(chǎng)份額。

果然,在對(duì)外披露漢堡南美的收購(gòu)案之后,施索仁表示收購(gòu)漢堡南美符合馬士基航運(yùn)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略,這將為馬士基航運(yùn)和馬士基碼頭公司帶來貨量增長(zhǎng)。

按照雙方的協(xié)議,漢堡南美船務(wù)公司和巴西 Aliança 船務(wù)公司將保留原有獨(dú)立品牌,通過它們?cè)诟鞯氐霓k事機(jī)構(gòu)繼續(xù)為客戶提供服務(wù)。

在此之前,漢堡南美船務(wù)集團(tuán)和馬士基航運(yùn)將維持現(xiàn)狀,繼續(xù)各自經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

馬士基方面表示,收購(gòu)?fù)瓿芍?馬士基航運(yùn)將擁有380萬標(biāo)箱的集裝箱運(yùn)力（收購(gòu)前為310萬標(biāo)箱）,全球運(yùn)力份額將達(dá)到18.6%（收購(gòu)前為15.7%）。

收購(gòu)后運(yùn)營(yíng)的集裝箱船舶總數(shù)將達(dá)到741艘,平均船齡為8.7年（收購(gòu)前為9.2年）。

如果該收購(gòu)協(xié)議能夠獲得批準(zhǔn),馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)第二季度初會(huì)披露更多細(xì)節(jié)。

該公司表示,本次收購(gòu)漢堡南美船務(wù)集團(tuán)不會(huì)對(duì)馬士基航運(yùn)全年業(yè)績(jī)帶來影響。