繼亞太地區(qū)排名前十的頂級貨代科技初創(chuàng)公司印度知名的數(shù)字貨運(yùn)代理“Freightwalla”停止所有業(yè)務(wù)運(yùn)營、全員解散、宣布倒閉后全球供應(yīng)鏈可視化提供商project44證實(shí),該公司進(jìn)行了重組,裁員約130人,約占其全球員工總數(shù)的10%。

日前,project44的領(lǐng)導(dǎo)層表示,重組舉措是在行業(yè)和經(jīng)濟(jì)面臨各種逆風(fēng)的情況下進(jìn)行的,這對有風(fēng)險投資支持的FreightTech初創(chuàng)公司來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。

project44創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jett McCandless表示：“在科技繁榮的高峰期,物流科技初創(chuàng)公司可以在短短幾天內(nèi)獲得數(shù)百萬美元的融資。

隨著市場波動的加劇和投資者變得更加謹(jǐn)慎,我們看到（風(fēng)險投資）格局發(fā)生了更廣泛的變化。

投資者已經(jīng)從不惜一切代價的增長心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谟涂蓴U(kuò)展增長的道路。

沒有一家初創(chuàng)公司,即使是物流技術(shù)如火箭般增長的企業(yè),也無法幸免于這些趨勢的影響。

”。

FreightWaves分析認(rèn)為,該行業(yè)領(lǐng)袖和投資者的觀點(diǎn)是正確的,因?yàn)榻衲暌詠?隨著FreightTech提供商適應(yīng)不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,業(yè)內(nèi)已經(jīng)見證了許多裁員事件。

數(shù)字化貨運(yùn)代理Flexport在1月份裁掉了20%的員工；數(shù)字貨運(yùn)平臺Convoy在2月份宣布進(jìn)行重組和裁員；自動駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Embark Trucks在3月份裁掉了70%的員工；而傳統(tǒng)的貨運(yùn)配載平臺Truckstop.com也裁減了員工,但具體數(shù)量不詳。

事實(shí)上,2022年7月,由于經(jīng)濟(jì)不確定性增加,供應(yīng)鏈科技公司PROJECT44宣布裁員63人。

Project44當(dāng)時表示,受到影響的員工將獲得遣散費(fèi),并幫助尋找新的工作機(jī)會。

值得注意的是,全球物流及美國卡車運(yùn)輸巨頭C.H. Robinson Worldwide(美國第一大海運(yùn)貨代)近日也宣布再次裁員300人,這是該公司繼2022年11月裁員650人后,7個月內(nèi)的第二次裁員。

羅賓遜表示,這次裁員主要針對共享服務(wù)和非工程技術(shù)領(lǐng)域,營銷紀(jì)律部門受到了嚴(yán)重影響。

這與羅賓遜所面臨的重大挑戰(zhàn)有關(guān),包括業(yè)務(wù)主要部分北美地面運(yùn)輸(NAST)收入下降19.7%至33億美元,全球貨運(yùn)部門(Global Forwarding)營業(yè)利潤率下降230個基點(diǎn)至3.7%。

此外,羅賓遜還繼續(xù)受到市場變化和卡車運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)的定價周期等因素的影響。

繼亞太地區(qū)排名前十的頂級貨代科技初創(chuàng)公司印度知名的數(shù)字貨運(yùn)代理“Freightwalla”停止所有業(yè)務(wù)運(yùn)營、全員解散、宣布倒閉后（查看文章：著名貨代公司倒閉！亞洲頂級初創(chuàng)貨代公司宣布關(guān)門停運(yùn)?。┤蚬?yīng)鏈可視化提供商project44證實(shí),該公司進(jìn)行了重組,裁員約130人,約占其全球員工總數(shù)的10%。

日前,project44的領(lǐng)導(dǎo)層表示,重組舉措是在行業(yè)和經(jīng)濟(jì)面臨各種逆風(fēng)的情況下進(jìn)行的,這對有風(fēng)險投資支持的FreightTech初創(chuàng)公司來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。

project44創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jett McCandless表示：“在科技繁榮的高峰期,物流科技初創(chuàng)公司可以在短短幾天內(nèi)獲得數(shù)百萬美元的融資。

隨著市場波動的加劇和投資者變得更加謹(jǐn)慎,我們看到（風(fēng)險投資）格局發(fā)生了更廣泛的變化。

投資者已經(jīng)從不惜一切代價的增長心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂谟涂蓴U(kuò)展增長的道路。

沒有一家初創(chuàng)公司,即使是物流技術(shù)如火箭般增長的企業(yè),也無法幸免于這些趨勢的影響。

”。

FreightWaves分析認(rèn)為,該行業(yè)領(lǐng)袖和投資者的觀點(diǎn)是正確的,因?yàn)榻衲暌詠?隨著FreightTech提供商適應(yīng)不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,業(yè)內(nèi)已經(jīng)見證了許多裁員事件。

數(shù)字化貨運(yùn)代理Flexport在1月份裁掉了20%的員工；數(shù)字貨運(yùn)平臺Convoy在2月份宣布進(jìn)行重組和裁員；自動駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Embark Trucks在3月份裁掉了70%的員工；而傳統(tǒng)的貨運(yùn)配載平臺Truckstop.com也裁減了員工,但具體數(shù)量不詳。

事實(shí)上,2022年7月,由于經(jīng)濟(jì)不確定性增加,供應(yīng)鏈科技公司PROJECT44宣布裁員63人。

Project44當(dāng)時表示,受到影響的員工將獲得遣散費(fèi),并幫助尋找新的工作機(jī)會。

值得注意的是,全球物流及美國卡車運(yùn)輸巨頭C.H. Robinson Worldwide(美國第一大海運(yùn)貨代)近日也宣布再次裁員300人,這是該公司繼2022年11月裁員650人后,7個月內(nèi)的第二次裁員。

羅賓遜表示,這次裁員主要針對共享服務(wù)和非工程技術(shù)領(lǐng)域,營銷紀(jì)律部門受到了嚴(yán)重影響。

這與羅賓遜所面臨的重大挑戰(zhàn)有關(guān),包括業(yè)務(wù)主要部分北美地面運(yùn)輸(NAST)收入下降19.7%至33億美元,全球貨運(yùn)部門(Global Forwarding)營業(yè)利潤率下降230個基點(diǎn)至3.7%。

此外,羅賓遜還繼續(xù)受到市場變化和卡車運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)的定價周期等因素的影響。