海運甩柜是什么意思？哪些柜容易被甩柜？在海運旺季,由于貨物數(shù)量眾多,艙位有限,因此船公司需要確保船舶能夠滿載,通常會開始確認(rèn)可以超載120%的貨物以按時運輸。

如果海運出現(xiàn)艙位不足,也就是爆艙情況下,船公司將拒絕剩余的20%貨物,也就是一些晚些時候放行進(jìn)碼頭的貨物,或者運費較低、與出口托運人關(guān)系一般的集裝箱,而且不承擔(dān)責(zé)任。

這些貨物將被推遲到下一個或多個班次才能運輸。

一、海運甩柜是什么意思。

甩柜是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)中常用的術(shù)語,指的是海運集裝箱中的貨柜(container)被退回或轉(zhuǎn)運。

甩柜通常發(fā)生在海運旺季。

船運公司會放出實際出運量的120%的艙位。

當(dāng)達(dá)到船運公司核載噸量及艙位后,剩余的那20%的柜,例如一些比較晚才放行進(jìn)碼頭、運費比較低、與出口托運人關(guān)系一般的柜,就會被延后一個或多個航次出運,這種情況就被稱為甩柜,其中包括整箱和拼箱的甩柜。

相對而言,拼箱貨物被拒載的可能性較小,因為拼箱涉及多個客戶和多張?zhí)釂?一旦出現(xiàn)問題會對多方造成影響。

因此,拼箱貨代公司會竭盡全力避免甩柜情況,除非受到海關(guān)檢查等不可抗力因素的干擾,或者趕不上該船期,才會考慮延期到下一班船期。

需要注意的是,延船并不等同于甩柜,甩柜指的是貨柜在所有方面都符合條件,完全能及時到達(dá)運輸船只,但由于船公司單方面原因,例如放艙數(shù)多于實際船位數(shù)等,導(dǎo)致沒有可用的艙位,只好將這個貨柜放棄。

而延船則通常是由于貨代或發(fā)貨人的原因,無法按原定日期裝船,只能延遲到下一個航次。

二、哪些柜容易被甩柜。

船公司在甩柜時是有選擇的,而不是根據(jù)先來先得的順序。

它們會優(yōu)先甩掉一些運費較低、與船公司關(guān)系一般,或者船公司認(rèn)為不重要的客戶的貨柜。

因此,在貨運旺季中,那些貨量較小、與船公司聯(lián)系不太緊密,或者貨代實力較弱的客戶,他們的貨柜被甩柜的可能性就比較高。

關(guān)于甩柜問題就介紹這么多了,綜上所述,選擇一家可靠的貨代公司至關(guān)重要,這樣可以避免甩柜的情況發(fā)生。