外貿(mào)客戶在出貨訂艙時(shí),會(huì)有一些貨代提醒客人,這個(gè)艙位是共艙。

讓很多的客戶,聽的一頭霧水。

共艙也可以稱之“容艙”,在航運(yùn)聯(lián)盟里面指的是,共同經(jīng)營船舶、互租船舶、互換或共享艙位。

是多家船司可以使用一條船,比如說：COSCO與MSK為例,MSK的船可以載COSCO的柜子,當(dāng)然,COSCO的船也可以載MSK的柜子。

前提是同條共享航線,共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司,為了減少船的空艙概率,會(huì)共同使用一個(gè)船,提升滿載率。

每家船司擁有其中的一部分艙位。

共艙是按照簽約某條航線的船,。

不是按照所有航線來理解,。

如果是轉(zhuǎn)船的航線運(yùn)輸艙位,。

會(huì)分為以下三類：。

頭程共艙,。

二程共艙,。

以及三程共艙,。

相關(guān)閱讀：船公司們的航運(yùn)聯(lián)盟。

船司為什么選擇共艙？。

根據(jù)桃園三結(jié)義的約定如下：。

1、增加航次,提高運(yùn)輸范圍質(zhì)量,縮短運(yùn)輸時(shí)間,降低成本。

2、擴(kuò)大航線覆蓋面,建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò),可以為客戶提供提供“一站式服務(wù)”提高服務(wù)質(zhì)量,減少成本,提高經(jīng)營效率。

3、提高船舶及設(shè)備利用率,減少固定成本和可變成本。

充分利用閑置的船舶設(shè)施,增加積載率,提高攬貨能力。

4、提高市場(chǎng)占有率,增大高價(jià)貨的運(yùn)輸。

5、減少內(nèi)陸集裝箱站,節(jié)約港口堆場(chǎng)使用費(fèi)。

成員公司共享港口堆場(chǎng),內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站以及運(yùn)輸設(shè)備。

6、提高與支線運(yùn)輸部門及港口當(dāng)局的協(xié)調(diào)性。

各成員公司通過聯(lián)盟運(yùn)輸,可避免重復(fù)掛靠港口,并且通過分配航線,減少運(yùn)輸時(shí)間,增加運(yùn)輸航班,擴(kuò)大服務(wù)范圍,發(fā)展全球運(yùn)輸。

7、協(xié)調(diào)及統(tǒng)一MIS和EDI系統(tǒng)。

8、提高市場(chǎng)占有率,增大開辟新市場(chǎng)的可能性。

9、提高物流管理水平,共同使用設(shè)備、倉庫、集裝箱港站、聯(lián)盟運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。