歐洲有幾個(gè)重要的集裝箱樞紐,是全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。

近年來,集裝箱行業(yè)在大多數(shù)歐洲港口日益發(fā)展,增強(qiáng)了鄰近樞紐之間的競爭力。

《集裝箱新聞》匯編了2022年的集裝箱量數(shù)據(jù),并列出了去年歐洲最繁忙的集裝箱港口名單。

1、荷蘭鹿特丹港-1440萬標(biāo)準(zhǔn)箱(-5.5%)。

鹿特丹港繼續(xù)保持歐洲集裝箱港口第一的位置,2022年接近1450萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

荷蘭港口的整體貨物吞吐量與去年持平,約為4.68億公噸。

與此同時(shí),歐洲主要港口去年的財(cái)務(wù)業(yè)績有所改善,收入增長6.9%至8.76億美元,息稅折舊前經(jīng)營業(yè)績(EBITDA)增長6.1%至5.76億美元,但凈收益保持不變,為2.623億美元。

2.比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港-1350萬標(biāo)準(zhǔn)箱(-5.2%)。

排在第二位的是安特衛(wèi)普-布魯日港,其集裝箱吞吐量為1350萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與2021年的數(shù)據(jù)相比下降了5.2%。

值得注意的是,比利時(shí)的安特衛(wèi)普和澤布呂赫兩個(gè)港口于2022年4月完成合并,安特衛(wèi)普-布魯日港正式開始運(yùn)營。

3.德國漢堡港-2022年830萬標(biāo)準(zhǔn)箱(-5.1%)。

2022年1月至12月,盡管同比下降5.1%,但德國主要港口仍以830萬標(biāo)準(zhǔn)箱位居榜首。

去年漢堡港的進(jìn)口和出口之間沒有這樣的差距。

進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)箱為420萬個(gè),出口標(biāo)準(zhǔn)箱為410萬個(gè),分別減少了6.1%和4.1%。

值得注意的是,漢堡港與中國航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)(COSCO)最近達(dá)成了一項(xiàng)最終協(xié)議,即收購?fù)欣樟_特集裝箱碼頭有限公司(CTT)的少數(shù)股權(quán),這在德國政府中引起了一些對中國對該國港口行業(yè)影響的擔(dān)憂。

4.西班牙瓦倫西亞港-2022年510萬標(biāo)準(zhǔn)箱(-9.4%)。

排名第四的瓦倫西亞港在2022年處理了510萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與前一年的水平相比,其箱量下降了9.4%。

2022年,瓦倫西亞的過境集裝箱數(shù)量下降了16.91%,至2,0599,665個(gè),而空箱數(shù)量下降了5.54%。

在同一時(shí)期,79,365,321噸產(chǎn)品通過西班牙港口運(yùn)輸,下降6.92%。

5.希臘比雷埃夫斯港-2022年500萬標(biāo)準(zhǔn)箱(-6.0%)。

比雷埃夫斯港在2022年處理了500萬標(biāo)準(zhǔn)箱,盡管同比下降了6%,但仍保持在歐洲集裝箱港口排名第五的位置。

另一方面,比雷埃夫斯港務(wù)局(PPA)去年的財(cái)務(wù)業(yè)績有所改善,其營業(yè)額增長26.2%,達(dá)到2.08億美元。

值得注意的是,早在2016年,中遠(yuǎn)集團(tuán)收購了希臘港口的多數(shù)股權(quán),近年來該港口取得了巨大的增長。

根據(jù)PortEconomics的數(shù)據(jù),比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量從2007年到2022年驚人地增長了264%,但在過去三年中卻下降了11.5%。

6.西班牙阿爾赫西拉斯港-2022年480萬標(biāo)準(zhǔn)箱(-0.8%)。

盡管阿爾赫西拉斯港報(bào)告稱,與2021年的數(shù)據(jù)相比,2022年的集裝箱吞吐量相對穩(wěn)定,但由于不來梅港的集裝箱吞吐量大幅下降,西班牙港口在排名中上升了一位。

阿爾赫西拉斯港在2022年處理了480萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與前一年的吞吐量相比略有下降0.8%。

7.德國不來梅港-2022年460萬標(biāo)準(zhǔn)箱(-8.9%)。

正如我們之前提到的,在集裝箱吞吐量大幅下降8.9%之后,德國港口跌至第七位。

不來梅港在2022年的吞吐量為460萬標(biāo)準(zhǔn)箱和4730萬噸。

不來梅港是德國第二個(gè)上榜的港口,在過去三年里,該港口的集裝箱吞吐量也出現(xiàn)了下降,2019年集裝箱吞吐量下降了5.9%。

8.西班牙巴塞羅那港-350萬標(biāo)準(zhǔn)箱(-0.2%)。

排名第八的巴塞羅那港在2022年處理了350萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與2021年的箱數(shù)相比,報(bào)告了穩(wěn)定的趨勢。

2022年,巴塞羅那港的總運(yùn)量超過7090萬噸,增長6.9%,創(chuàng)造了新的紀(jì)錄:繼去年的強(qiáng)勁復(fù)蘇之后,今年的吞吐量比2018年創(chuàng)下的6780萬噸的紀(jì)錄有所增加。

9.意大利焦亞陶羅港-2022年340萬標(biāo)準(zhǔn)箱(+7.1%)。

意大利港口是榜單上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)集裝箱同比增長的港口。

焦亞陶羅港在2022年處理了340萬標(biāo)準(zhǔn)箱,與2021年的箱數(shù)相比增長了7.1%。

同樣,在2019-2022年期間,意大利集裝箱樞紐的集裝箱量也錄得33.6%的大幅增長,當(dāng)時(shí)大多數(shù)港口都報(bào)告集裝箱量因Covid-19疫情而萎縮。

10.法國HAROPA港-2022年310萬標(biāo)準(zhǔn)箱(+1%)。

排名第十的HAROPA港在2022年處理了310萬標(biāo)準(zhǔn)箱,比2021年增長了1%,成為與前一年相比箱吞吐量更高的第二個(gè)港口。

包括勒阿弗爾港、魯昂港和巴黎港在內(nèi)的法國港口綜合體HAROPA港報(bào)告稱,2022年的海運(yùn)吞吐量為8510萬噸,同比略有增長2%。