美國(guó)西海岸港口碼頭工會(huì)新一輪罷工進(jìn)入第五天,業(yè)內(nèi)已對(duì)拜登政府施壓以干預(yù)并解決勞工問題。

這場(chǎng)罷工的起因是代表海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)與國(guó)際碼頭與倉庫工人工會(huì)(ILWU)之間(雇主和碼頭工人)就新合同進(jìn)行了13個(gè)月的談判,由于談判陷入僵局,緊張局勢(shì)于上周五爆發(fā),導(dǎo)致從加州南部到華盛頓州的許多碼頭被迫關(guān)停,零散的罷工活動(dòng)于美國(guó)時(shí)間周二仍繼續(xù)。

與2015年發(fā)生罷工事件不同的是,目前還沒有出現(xiàn)船只排隊(duì)等候的情況。

此外值得注意的是,令制定替代計(jì)劃的托運(yùn)人擔(dān)憂的是,加拿大國(guó)際碼頭與倉庫工人工會(huì)(ILWU)的成員將于本周晚些時(shí)候投票決定是否在溫哥華和魯珀特王子港進(jìn)行72小時(shí)的罷工。

這將進(jìn)一步增加?xùn)|海岸的壓力和擁堵。

與周末后恢復(fù)正常的預(yù)期相反,長(zhǎng)灘的兩個(gè)碼頭和洛杉磯的一個(gè)碼頭周一繼續(xù)關(guān)閉。

長(zhǎng)灘港告知客戶,其兩個(gè)碼頭因“運(yùn)營(yíng)需要”而關(guān)閉,而Fenix Marine Services是周五罷工行動(dòng)關(guān)閉的洛杉磯三個(gè)集裝箱碼頭之一,周一早上通知卡車司機(jī)“由于不可預(yù)見的情況”,它將取消某些地區(qū)的進(jìn)口預(yù)約。

在美西沿岸的其他港口,運(yùn)營(yíng)似乎已恢復(fù)正常。

奧克蘭港表示,周五關(guān)閉其集裝箱碼頭的勞動(dòng)力短缺問題已經(jīng)得到解決。

ILWU強(qiáng)調(diào),一年前開始的合同談判仍在繼續(xù)。

據(jù)一份報(bào)道稱,雙方已就頗具爭(zhēng)議的自動(dòng)化問題達(dá)成“初步協(xié)議”,但在薪酬問題上仍存在較大分歧。

根據(jù)PMA的說法,這場(chǎng)糾紛有可能導(dǎo)致貨物永久轉(zhuǎn)移到其他東海岸港口。

港口咨詢公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen在LinkedIn上發(fā)出警告,“鑒于大量加拿大西海岸的貨物需要通過鐵路運(yùn)輸穿越整個(gè)北美,這樣罷工行動(dòng)將迅速增加?xùn)|海岸的壓力和擁堵。

”。

一些貨主團(tuán)體開始緊張起來。

美國(guó)零售聯(lián)合會(huì) (NRF) 繼續(xù)敦促聯(lián)邦政府進(jìn)行干預(yù)。

總部位于華盛頓特區(qū)的美國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)政府關(guān)系的高級(jí)副總裁David French呼吁美國(guó)政府進(jìn)行干預(yù),稱“成千上萬的零售商和其他企業(yè)每天都依賴港口的平穩(wěn)和高效運(yùn)轉(zhuǎn),為消費(fèi)者提供商品。

隨著進(jìn)入假日高峰運(yùn)輸旺季,這些額外的干擾將迫使零售商和其他重要的運(yùn)輸合作伙伴繼續(xù)將貨物從西海岸港口轉(zhuǎn)移出去,直到簽訂新的勞動(dòng)合同。

建議各方回到談判桌上,我們敦促政府進(jìn)行調(diào)解,以確保各方在沒有額外干擾的情況下迅速敲定新合同。

”。

美國(guó)制造商協(xié)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Jay Timmons推文稱,“制造商懇請(qǐng)白宮召集談判各方,重新開放美國(guó)西海岸的航運(yùn)門戶。

”。

貨運(yùn)預(yù)訂平臺(tái)Freightos的研究主管Judah Levine表示：“罷工越長(zhǎng),積壓的貨物越多,一旦工人完全恢復(fù)工作,清理和恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)所需的時(shí)間就越長(zhǎng)。

”。

集裝箱航運(yùn)咨詢公司CTI Consultancy的合伙人Andy Lane表示：“你會(huì)看到一些貨物改道和改變航線,就像上次和之前多次發(fā)生的那樣。

但事實(shí)是,其他地方不具備處理所有美國(guó)西海岸分流貨物的能力。

受干旱影響的巴拿馬運(yùn)河也是一個(gè)瓶頸。

”。