有粉絲問“如果石錘何必打碼,發(fā)出來給賣家避雷不是更好？”。

目前該司并沒有出臺確切的破產(chǎn)加蓋公章文件,如果某J又活過來了,那殺個回馬槍,吿局長一個侵犯公司名譽(yù)權(quán),我就又得刪文了。

”。

早在2022年6月時,市場上對某J跑路就有些風(fēng)聲了,經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)層重大戰(zhàn)略調(diào)整,砍掉歐洲、砍掉加拿大、砍掉不可控代理商,做了一系列減法后該司挺過來了,不知道該司這次能否挺過去。

輝煌時期某J的銷售去其他貨代公司面試都是無需面試可以直接入職的,他們曾經(jīng)堅持了3年的雙百計劃,一百個銷售每人每月一百萬銷售額,企業(yè)專注美國線,堅持自建倉儲,自建車隊,要把跨境物流成本降到5%以下,要做標(biāo)準(zhǔn)化的線上服務(wù)。

夢想誰都有,但實踐才能出真知。

如果這個行業(yè)能輕易就被“標(biāo)準(zhǔn)化”,就不會是如今“稂莠不齊”的局面了。

分散物流風(fēng)險,成了賣家們的共識。

有朋友告訴局長,某J整個銷售團(tuán)隊都被“某NK”挖走了,現(xiàn)在都在搶客戶。

因為某J現(xiàn)在發(fā)不出工資和提成,銷售辛苦做的業(yè)績付諸流水,人往高處走,很現(xiàn)實。

另外,某J的美國提柜/拆柜/派送服務(wù)商發(fā)布了對該司逾期欠款的最后通知,局長將其代號為“某S”。

“某S”表示,某J習(xí)慣性拖欠款項,給公司帶來較大的財務(wù)壓力,自5月以來,逾期款項再無付款計劃,已拖欠款項253107.06美金（約合人民幣1801473.7663元）。

由于欠款未付,某S就把某J的貨柜扣在倉庫,某J負(fù)責(zé)人陳總反饋公司已經(jīng)到了無法挽救的地步,要把客戶直接對接給某S安排放貨。

某S放貨條件：客戶要按照貨物體積分?jǐn)偰矹公司欠款+貨物滯留倉庫的超期倉儲費+派送費+可能會產(chǎn)生的貼標(biāo)等費用。

當(dāng)整個大環(huán)境下行的時候,總有些人會倒在雪地里。

可能是貨代,可能是被貨代暴雷連累的賣家們。

局長去調(diào)查了一下這個所謂的“陳總”,發(fā)現(xiàn)其并不簡單。

怎么不簡單？。

“失信被執(zhí)行人”“限制高消費”,自身風(fēng)險63條,周邊風(fēng)險143條,預(yù)警提醒100條。

他曾擔(dān)任過“YX國際物流”的法人,該司04年成立,21年6月被強(qiáng)制清算破產(chǎn)。

某J的法人是環(huán)總,他之前有擔(dān)任過YX國際物流的監(jiān)事。

環(huán)總不止擔(dān)任了某J的法人,還擔(dān)任了其他3家貨代公司的法人。

發(fā)貨不能靠價格來評判,低價不一定靠譜,高價也不一定靠譜,品牌大小也不能說明問題,要公司合法合規(guī),才是合作基礎(chǔ)。

賣家發(fā)貨、同行合作,都先去查查背景,合規(guī)穩(wěn)定才能做長久生意。