通常情況下,聯(lián)邦快遞的年度運(yùn)費(fèi)上調(diào)幅度在4.9%至5.9%之間。

分析師預(yù)計(jì)2023年的GRI將增長(zhǎng)6%或更多,以抵消成本通脹的影響。

在某種程度上,適用于非合同運(yùn)輸?shù)腉RI具有象征意義,因?yàn)閹缀跛械陌桓抖际歉鶕?jù)合同進(jìn)行的。

然而,合同運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)水平,以及從這些增長(zhǎng)中獲得的折扣,都與包裹承運(yùn)人對(duì)其GRI采取的行動(dòng)掛鉤。

因此,GRI是托運(yùn)人在合同中可以預(yù)期的運(yùn)費(fèi)和折扣的關(guān)鍵晴雨表。

聯(lián)邦快遞表示,在GRI增加的同時(shí),該公司計(jì)劃在當(dāng)前的2023財(cái)年通過(guò)削減FedEx Express航空和國(guó)際業(yè)務(wù)部門以及FedEx Ground美國(guó)運(yùn)輸部門的成本,預(yù)計(jì)將節(jié)省22億至27億美元。

該公司還表示,將減少FedEx Express的航班數(shù)量,并暫時(shí)停放數(shù)量待定的飛機(jī),這些舉措將節(jié)省15億至17億美元。

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