海運航線是指船舶在兩個或多個港口之間,從事海上旅客和貨物運輸?shù)木€路。

海運航線是連接各要素的紐帶,是船舶在系統(tǒng)中運行或行進所循的軌跡,在海運空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用。

海上運輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間,這也是海運較其他運輸方式的優(yōu)勢所在。

本期小編就帶大家了解國際海運主要航線的劃分規(guī)則。

一、海運航線的概念及分類。

1按船舶營運方式劃分。

1)定期航線。

是指使用固定的船舶,按固定的船期和港口航行,并以相對固定的運價,經(jīng)營客貨運輸業(yè)務(wù)的航線。

定期航線又稱班輪航線,主要裝運雜貨物。

2)不定期航線。

是臨時根據(jù)貨運的需要而選擇的航線。

船舶,船期,掛靠港口均不固定,是以經(jīng)營大宗,低價貨物運輸業(yè)務(wù)為主的航線。

2。

按航程的遠(yuǎn)近劃分。

1)遠(yuǎn)洋航線。

OCEAN-GOING SHIPPING LINE。

指航程距離較遠(yuǎn),船舶航行跨越大洋的運輸航線,如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。

我國習(xí)慣上以亞丁港為界,把去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。

2)近洋航線。

NEAR-SEA SHIPPING LINE。

指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統(tǒng)稱。

我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。

3)沿海航線。

COASTAL SHIPPING LINE。

指本國沿海各港之間的海上運輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。

3。

按航行的范圍劃分。

1)大西洋航線。

2)太平洋航線。

3)印度洋航線。

4)環(huán)球航線。

二、世界主要大洋航線。

01。

太平洋航線。

1、遠(yuǎn)東——北美西海岸航線。

該航線包括從中國、朝鮮、日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。

2、遠(yuǎn)東——加勒比/北美東海岸航線。

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達(dá)。

3、遠(yuǎn)東——南美西海岸航線。

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。

硫黃列島,威克島,夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋,至南美西海岸各港。

4、遠(yuǎn)東——東南亞航線。

該航線是中/朝/日貨船去東南亞各港,以及經(jīng)馬六甲海峽去印度大西洋沿岸各港的主要航線。

東海/臺灣海峽/巴士海峽/南海是該航線船只的必經(jīng)之路,航線繁忙。

5、遠(yuǎn)東——澳大利亞/新西蘭航線。

● 中國北方沿海港口經(jīng)朝/日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只,需走琉球久米島,加羅林群島的雅浦島進入所羅門海,珊瑚湖;。

● 中/日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽,望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。

6、澳/新——北美東西海岸航線。

由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦,火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá)。

02。

大西洋航線。

1、西北歐——北美東海岸航線。

該航線是西歐、北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線,兩岸擁有世界2/5的重要港口,運輸極其繁忙,船舶大多走偏北大圓航線。

該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,并有濃霧,冰山,對航行安全有威脅。

2、西北歐/北美東海岸——加勒比航線。

該航線大多出英吉利海峽后橫渡北大西洋。

它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,一般都經(jīng)莫納、向風(fēng)海峽進入加勒比海。

除去加勒比海沿岸各港外,還可經(jīng)巴拿馬運河至美洲太平洋岸港口。

3、西北歐/北美東海岸——地中海/蘇伊士運河——亞太航線。

也是蘇伊士運河航線,屬世界最繁忙的航段,是北美、西北歐與亞太、海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。

該航線一般途經(jīng)亞速爾、馬德拉群島上的航站。

4、西北歐/地中海——南美東海岸航線。

該航線一般經(jīng)由非大西洋島嶼加納利、佛得角群島上的航站。

5、西北歐/北美東海——好望角/遠(yuǎn)東航線。

該航線也作南非航線,一般是巨型油輪的油航線。

佛得角群島、加納利群島是過往船只停靠的主要航站。

6、南美東海——好望角——遠(yuǎn)東航線。

這是一條以石油、礦石為主的運輸線。

該航線處在西風(fēng)漂流海域,風(fēng)浪較大。

一般西航偏北行,東航偏南行。

03。

印度洋航線。

印度洋航線以石油運輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運輸。

1、波斯灣——好望角——西歐、北美航線。

該航線主要由超級油輪經(jīng)營,是世界上最主要的海上石油運輸線。

2、波斯灣——東南亞——日本航線。

該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。

3、波斯灣——蘇伊士運河/地中海——西歐/北美運輸線。

該航線目前可通行載重大約30萬噸級的超級油輪。

4、除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：。

● 遠(yuǎn)東——東南亞——東非航線;。

● 遠(yuǎn)東——東南亞/地中海——西北歐航線;。

● 遠(yuǎn)東——東南亞/好望角——西非/南美航線;。

● 澳新——地中海——西北歐航線;。

● 印度洋北部地區(qū)——歐洲航線。

聽完小編的介紹,相信您對國際海運航線的劃分已經(jīng)有了初步的認(rèn)識。

但在眾多的航線優(yōu)勢中,如何能最有效地匹配利用這些優(yōu)勢?需要長時間沉淀于行業(yè)內(nèi),掌握分析整個運作系統(tǒng)的能力。

航線在環(huán)境中受其他要素的制約,在選擇航線時,要考慮到貨物、船舶以及港口等各要素的狀況,對整個系統(tǒng)作全面的評估后方能作出合理的選擇方案。

如此復(fù)雜的評估程序,您也可以交給您最信任的伙伴——金鑰匙跨境!其富有20余年的國際物流運輸經(jīng)驗,能為您的貨物提供超具性價比且專業(yè)的運輸方案。

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