8月8日,作為世界最大級(jí)別集裝箱船和大連市重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目,大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎第二艘24188TEU超大型集裝箱船（DE125船）在大連旅順經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行了命名儀式。

這艘被命名為“東方費(fèi)利克斯托”的超大型集裝箱船是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎三個(gè)月內(nèi)連續(xù)命名交付的第二條船,標(biāo)志著大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎具備了滿足船東班輪航線運(yùn)輸需求的連續(xù)建造能力。

“東方費(fèi)利克斯托”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎自兩塢連續(xù)建造24188TEU超大型集裝箱船以來(lái),三個(gè)月內(nèi)連續(xù)命名交付的第二條船,也是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎2號(hào)船塢正式投產(chǎn)以來(lái)“孕育”的最大船舶,是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎兩塢同時(shí)連續(xù)建造世界最大箱船取得的又一階段性成果,標(biāo)志著大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎具備了滿足船東班輪航線運(yùn)輸需求的連續(xù)建造能力。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎制造本部舾裝部副部長(zhǎng)許廣儒說(shuō)道：“我們通過(guò)智能制造、經(jīng)濟(jì)管理模式的不斷精進(jìn),形成了兩塢連續(xù)建造超大型集裝箱船的體制,為后續(xù)新能源船舶的建造以及產(chǎn)能、效益的提升,智能化轉(zhuǎn)型再升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

”。

本次命名的“東方費(fèi)利克斯托”輪采用了最新的環(huán)保設(shè)計(jì),融合了當(dāng)前最新的技術(shù)成果及智能化手段,具備綠色節(jié)能、裝載量大、智能化程度高等特點(diǎn),將顯著優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率和減少碳排放,順應(yīng)航運(yùn)業(yè)綠色、低碳、智能發(fā)展趨勢(shì)。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎技術(shù)本部詳細(xì)設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)周云龍向記者介紹道,該船的甲板面積相當(dāng)于四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),高度相當(dāng)于普通住宅的22層樓高,裝箱量可以達(dá)到24188箱。

該船使用了全球最大的永磁軸帶發(fā)電機(jī),功率可達(dá)4610千瓦,發(fā)電機(jī)具備助推和發(fā)電兩種功能,通過(guò)發(fā)電可以節(jié)省燃油消耗,以18節(jié)服務(wù)航速為例,每天可以節(jié)省油耗3.55噸左右,助推方面,在基本航速的基礎(chǔ)上能提高0.3節(jié)。

東方費(fèi)利克斯托號(hào)是東方海外同系列十二艘24,188 TEU 環(huán)保船舶中交付的第四艘, 她將和前三艘姊妹船一起服務(wù)于亞歐 LL3 環(huán)回線,并依次掛靠：上海 / 廈門(mén) / 南沙 / 香港 / 鹽田 / 蓋梅 / 新加坡 / 比雷埃夫斯 / 漢堡 / 鹿特丹 / 澤布呂赫 / 瓦倫西亞 / 比雷埃夫斯 / 阿布扎比 / 新加坡 / 上海。

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