最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)出爐,在經(jīng)歷連續(xù)2周下跌后,本周上漲19.89點至1033.67點,漲幅1.96%,順利守住千點大關。

集運市場總體平穩(wěn),運輸需求保持穩(wěn)定,不同航線因各自的供需基本面不同,走勢出現(xiàn)分化。

四大主要遠洋航線,美西、美東運價再次走高,歐地航線繼續(xù)疲軟下滑。

業(yè)界表示,通常在月底和季度底,出貨量會增加;此外,黃金周長假前預計會有一波出貨潮。

這些因素使得船公司在9月份的美線航運市場有底氣,可能會趁勢漲價。

而歐元區(qū)自第三季度開始,多項經(jīng)濟指標都表現(xiàn)低迷,預期仍不容樂觀,該地區(qū)未來經(jīng)濟陷入衰退的可能性進一步加大。

運輸需求缺乏進一步增長的動力,供求平衡情況不理想,市場運價延續(xù)下跌走勢。

最新公布的SCFI運價指數(shù)中：。

遠東到歐洲運價為768美元/TEU,較前一周下跌34美元,跌幅4.24%;。

遠東到地中海運價為1364美元/TEU,較前一周下跌91美元,跌幅6.25%;。

遠東到美西運價為2136美元/FEU,較前一周上漲130美元,漲幅6.48%;。

遠東到美東運價為3132美元/FEU,較前一周上漲80美元,漲幅2.62%。

近洋線方面：遠東到日本關西每TEU較前一周下跌1美元;遠東到日本關東持平;遠東到東南亞較前一周上漲12美元,為152美元,漲幅8.57%;遠東到韓國較前一周上漲7美元,為145美元。

三大聯(lián)盟船公司控艙情況持續(xù)穩(wěn)定,加上美線貨量略有增長,這對維持目前美線運價有利,并且使得船公司能夠保持盈利狀態(tài)。

然而,船公司難以確保之前抽艙的競爭態(tài)勢不會再次出現(xiàn),因此它們采取謹慎的策略,不僅關注市場的接受程度,而且相互之間也存在一定程度的競爭。

相比之下,歐線貨量持續(xù)低迷,同時新造的大船主要用于歐線運輸。

這增加了抽船和控艙的難度,導致歐線運價難以提振,目前歐線航運市場的前景不太樂觀。

綜合來看,目前美線航運市場相對較好,而歐線航運市場則面臨一些困難。

船公司在市場競爭中采取謹慎策略,而歐線船運市場需要更多的刺激措施來提振運價。