本月,吉大港每天有多達(dá)三個(gè)集裝箱碼頭空置,因?yàn)榈诌_(dá)的船只數(shù)量減少。

這與該國主要海港的正常情況完全相反,該港口過去經(jīng)常面臨船舶擁堵,船舶在外錨地排長隊(duì)。

孟加拉國吉大港靠泊報(bào)告顯示,9月18日有兩個(gè)碼頭空著,而前一天有三個(gè)碼頭空著。

此外,在9月3日至14日期間,平均每天有一至兩個(gè)碼頭空置。

利益相關(guān)方表示,由于美元緊縮,政府采取了嚴(yán)厲措施,導(dǎo)致進(jìn)口急劇下降,船舶數(shù)量減少。

由于出口商品外匯收入減少和匯款流入,外匯儲備與2021年8月相比幾乎減少了一半。

吉大港有10個(gè)集裝箱船專用碼頭和6個(gè)散貨船專用碼頭。

孟加拉國航運(yùn)代理協(xié)會(BSAA)主席賽義德·穆罕默德·阿里夫(Syed Mohammad Arif)表示,由于缺乏美元,銀行不與他們合作,中小型企業(yè)家無法開立信用證。

他指出:“原材料進(jìn)口大幅下降,因此進(jìn)口船只數(shù)量減少。

”。

阿里夫說,主要原因是美元緊縮,政府不鼓勵(lì)進(jìn)口任何奢侈品。

而且,在大多數(shù)情況下,企業(yè)進(jìn)口的商品遠(yuǎn)低于實(shí)際需求。

阿里夫舉例說,總部位于吉大港的孟加拉國鋼鐵制造集團(tuán)孟加拉國鋼鐵再軋鋼廠(Bangladesh Steel Re-Rolling Mills,簡稱BSRM)過去每月用8至9艘船運(yùn)送原材料。

但最近幾個(gè)月,為該公司運(yùn)送原材料的船只減少到一到兩艘。

小磨坊主甚至無法進(jìn)口最低要求的原材料,因?yàn)殂y行正在為他們開立信用證。

賽義夫海事有限公司(Saif Maritime Ltd.)首席運(yùn)營長賈希爾(Mohammed Abdullah Jahir)說,抵達(dá)吉大港的船只數(shù)量下降,是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸中斷,以及去年烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)后西方國家發(fā)布的限制措施。

他指出,7月份進(jìn)口有所增加,但8月份再次下降。

“烏克蘭和俄羅斯的戰(zhàn)爭正在減緩世界經(jīng)濟(jì),而孟加拉國的經(jīng)濟(jì)步伐因美元危機(jī)而放緩,”他強(qiáng)調(diào)說。

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