根據(jù)Sea-Intelligence最近的報(bào)告,隨著航運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)的旺季即將結(jié)束,過去兩周的即期匯率下跌是一個(gè)非常明確的指標(biāo),表明旺季并未真正到來。

此外,這家丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司指出,跨太平洋貿(mào)易“地平線上烏云密布”,這在一定程度上與美國(guó)消費(fèi)者的行為有關(guān)。

報(bào)告指出,一個(gè)因素是大流行期間消費(fèi)者行為的變化(從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品),這種變化很可能會(huì)逆轉(zhuǎn),并對(duì)進(jìn)口量產(chǎn)生負(fù)面影響。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)表示:“深入研究,我們發(fā)現(xiàn),近幾個(gè)月來,增長(zhǎng)主要集中在不主要用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锷稀?/p>

”。

如圖所示,增長(zhǎng)最快的是娛樂用品和服務(wù),從2019年的12%增長(zhǎng)到2023年7月的17.2%。

此外,丹麥分析人士指出,這一類別中增長(zhǎng)最大的是“視頻、音頻、攝影、信息處理設(shè)備和媒體”。

“信息處理設(shè)備”也將在2023年中期快速增長(zhǎng),這一類別中強(qiáng)勁增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力顯然是計(jì)算機(jī)軟件和配件;而且軟件主要不是用集裝箱運(yùn)輸?shù)?這意味著這種對(duì)消費(fèi)者支出的強(qiáng)勁推動(dòng)并沒有給集裝箱航運(yùn)公司帶來好處。

“商品支出的另一個(gè)主要增長(zhǎng)部分是整個(gè)‘汽車’類別。

新的運(yùn)輸工具確實(shí)增長(zhǎng)得很好,但是這些主要不是集裝箱運(yùn)輸。

”。

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