嚴(yán)重的干旱阻塞了亞馬遜雨林的主要河流,擾亂了該地區(qū)最大城市附近的船舶交通,推高了北部航線(xiàn)的成本,增加了未來(lái)幾個(gè)月玉米出口的風(fēng)險(xiǎn)。

與魚(yú)類(lèi)和河豚大量死亡有關(guān)的異常高溫和干旱,已經(jīng)限制了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)獲得食物和飲用水的機(jī)會(huì),導(dǎo)致聯(lián)邦政府成立了一個(gè)人道主義特別工作組。

官員們現(xiàn)在警告說(shuō),河流變薄可能會(huì)擾亂該地區(qū)的糧食出口。

農(nóng)業(yè)部在一份書(shū)面聲明中表示:“人們擔(dān)心部分玉米收成的運(yùn)輸問(wèn)題,這還需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。

”。

該部門(mén)表示,干旱最嚴(yán)重的影響集中在亞馬遜州首府瑪瑙斯以西,并補(bǔ)充說(shuō),亞馬遜河下游和塔帕霍斯河的狀況良好。

但是,沿著亞馬遜河上游的支流航行,在旱季往往很棘手,現(xiàn)在變得尤其困難。

其中一些河流是巴西在物流方面取得突破的關(guān)鍵,通過(guò)這些突破,巴西鞏固了北部的出口路線(xiàn),提高了這個(gè)南美糧食大國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在馬德拉河上,政府表示,在Porto Velho和Itacoatiara之間的駁船航線(xiàn)(嘉吉、Bunge和Amaggi等公司都在這里運(yùn)營(yíng))“功能正常,但作為預(yù)防措施,駁船的載重正在減少。

”。

ESALQ-LOG的物流研究協(xié)調(diào)員蒂亞戈·佩拉(Thiago Pera)表示,低水位也影響了馬瑙斯附近的跨洋船只停靠,并推高了引航成本。

他說(shuō),巴西大豐收的大豆收成已經(jīng)告罄,但今年第二季玉米收成的船運(yùn)情況可能會(huì)很棘手。

駁船運(yùn)營(yíng)商Hidrovias do Brasil的首席執(zhí)行官表示,該公司沿塔帕霍斯河的航線(xiàn)目前還沒(méi)有受到影響,在旱季,這里的駁船通常以三分之二的運(yùn)力運(yùn)行。

首席執(zhí)行官法比奧·斯凱蒂諾表示,氣候條件可能會(huì)將雨季推遲“幾周或一個(gè)月”,雨季通常從11月開(kāi)始,他補(bǔ)充說(shuō),他認(rèn)為這種不尋常的天氣是年度變化的一部分,而不是“結(jié)構(gòu)性變化”。

來(lái)自巴西航天局INPE的氣象學(xué)家吉爾萬(wàn)·桑帕約說(shuō),今年亞馬遜地區(qū)的干旱可能是有記錄以來(lái)最嚴(yán)重的。

他說(shuō),如果厄爾尼諾Niño在太平洋加劇,而北大西洋的熱帶水域沒(méi)有降溫,那么干旱可能會(huì)持續(xù)到2024年。

巴西主要谷物出口商協(xié)會(huì)也依賴(lài)南部和東南部港口出口大豆和玉米。

該協(xié)會(huì)表示,他們對(duì)今年出口強(qiáng)勁的預(yù)期沒(méi)有改變。

非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主席塞爾吉奧·門(mén)德斯在一份聲明中表示,氣候仍可能使農(nóng)作物處于危險(xiǎn)之中。

巴西農(nóng)業(yè)部表示,在全球價(jià)格沒(méi)有相應(yīng)上漲的情況下,巴西的運(yùn)輸成本可能會(huì)上升,這可能會(huì)擠壓當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和貿(mào)易商,并補(bǔ)充說(shuō),“到目前為止,我們沒(méi)有看到這種影響。

”。

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