哪些情況會產(chǎn)生虧箱費?。

由于生產(chǎn)、質(zhì)檢、商檢、物流等原因?qū)е氯雮}不及時。

沒能趕在截貨日期前到貨。

這種情況最常見,如何防范?。

發(fā)貨人/委托人預(yù)先周密安排并嚴密跟蹤發(fā)貨和到貨全過程,確保趕在截貨前按時、及時進倉。

如發(fā)現(xiàn)實在趕不上,要及時跟拼箱貨代溝通,看是否可以讓貨代延長截貨時間,或者直接安排延期,延到下一班船。

海關(guān)查驗放行不及時或不放行。

這種情況很常見,海關(guān)查驗很容易導(dǎo)致趕不上船,尤其是報關(guān)太晚或貨物有問題時。

如何防范?。

首先,盡量早點報關(guān),越早越好,這樣的話,萬一查驗,也有充足的時間安排查驗。

其次,如實申報,規(guī)范申報,做到單貨一致、單單一致,報關(guān)單據(jù)要看起來比較專業(yè)、正式和規(guī)范,申報要素要清楚明白。

這樣可以降低海關(guān)查驗率。

第三,萬一查驗,及時和報關(guān)員溝通,嚴密跟進。

如果時間很緊,應(yīng)加急處理。

為了趕上船,即使產(chǎn)生一些額外費用也是值得的,因為趕不上船,導(dǎo)致虧艙的損失更大。

取消出貨卻沒有及時退訂艙位。

由于發(fā)貨人/委托人或貨代疏忽,沒有及時退訂艙位,這種情況不應(yīng)該發(fā)生。

如何防范?。

發(fā)貨人/委托人如果取消出貨,要第一時間通知拼箱貨代,讓他們?nèi)∠喤?好讓貨代有足夠的時間找貨把空出來的艙位補上。

拼箱貨代也可以調(diào)整柜型,如40GP改成20GP,40HQ改成40GP等,也可以找其他客戶或同行配貨來設(shè)法防止空艙。

貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身問題導(dǎo)致無法承運。

如果是超大、超長、超重、液體、粉末、化學(xué)品、食品、半危品、危險品等“特殊”貨物,應(yīng)提前和拼箱貨代確認是否可以按照普貨正常裝運。

不要抱僥幸心理,要實告訴貨代貨物的真實情況,“沖貨”可能導(dǎo)致嚴重后果。

較大比例的縮方、漲方或超重。

“縮方”可能導(dǎo)致箱子裝不滿浪費艙位空間;“漲方”可能導(dǎo)致貨物裝不下;“超重”可能導(dǎo)致箱子不能裝滿浪費艙位空間。

如何防范?。

在訂艙時,貨代就要認真核對重量和尺碼,并跟客戶強調(diào)提供準確貨物信息的重要性和必要性。

如發(fā)現(xiàn)貨物實際情況和客戶委托信息有較大差異時,應(yīng)及時反饋,協(xié)調(diào)解決。

在實際中,很多人只注意到尺碼(體積),其實重量也是不可忽視的,因為一個集裝箱除了體積限制,還有重量限制(一般不能超過26噸)。

虧艙費如何計算。

只是簡單的按照向客戶報價時的費率計收。

如：給客戶報價50usd/cbm,虧艙貨物5cbm,則：虧艙費=50*5=250usd。

按滿載(標準立方數(shù))來算。

虧艙費=(整箱海運費+整箱港雜費)/標準立方數(shù)*虧艙貨物的計費方數(shù)。

標準立方數(shù)一般為：25cbm/20GP;50cbm/40GP;60cbm/40HQ。

如：整箱海運費為1000usd(貨代付給船公司的運費成本),整箱港雜費為500usd,箱型為20GP,虧艙貨物的計費方數(shù)為5CBM,則：。

虧艙費=(1000+500)/25*5=300usd。