10月22日消息,根據(jù)巴勒斯坦衛(wèi)生部門及以色列衛(wèi)生部數(shù)據(jù),巴以新一輪沖突已致雙方超5800人死亡。

以軍對哈馬斯的空襲當(dāng)?shù)貢r間21日仍在持續(xù)進行中。

與此同時,哈馬斯也在通過發(fā)射火箭彈進行回應(yīng)。

阿什杜德港董事會執(zhí)行主席沙烏爾表示,以色列阿什杜德港是該國最大的港口之一,也是國民經(jīng)濟的重要資產(chǎn),盡管以色列和哈馬斯之間的沖突持續(xù)不斷,該港仍繼續(xù)正常運營。

但隨著沖突擴大可能存在潛在風(fēng)險,以色列港口船只積壓正在增加,戰(zhàn)爭保險費率飆升。

據(jù)外媒消息,雖然大多數(shù)碼頭仍在繼續(xù)運營,但以色列港口的船只積壓正在增加,值得注意的是,以色列面臨包括該國南部在內(nèi)的重型火箭彈襲擊,這促使離加沙最近的阿什凱倫港關(guān)閉。

此外阿什杜德港對危險貨物實施運輸限制,這意味著運輸受到一定影響。

然而,沖突對進出以色列港口的集裝箱運費的影響仍然很重要。

阿什杜德港公司董事會執(zhí)行主席沙烏爾對該港口集裝箱費率可能趨勢做出估計。

其認為,航運公司不會提高在阿什杜德的運價,到目前為止還沒有看到任何運價上漲、附加費或額外費用增加。

然而,其對可能增加的保險費用表示擔(dān)憂。

韓國海運公司HMM已經(jīng)在10月18日的客戶咨詢中宣布了對以色列貨物征收戰(zhàn)爭風(fēng)險附加費(WRS)。

HMM在公告中表示：“由于往返以色列的情況惡化導(dǎo)致成本增加,必須通知客戶,我將立即對所有類型的集裝箱實施WRS,以維持往返以色列的服務(wù)。

”。

HMM的WRS立即生效,直至另行通知,具體如下:。

以色列集裝箱運輸公司以星 (ZIM) 也宣布收取額外費用。

該公司在最新通知中表示：“鑒于戰(zhàn)爭局勢,保險公司對所有?？恳陨懈劭诘拇徽魇疹~外的戰(zhàn)爭險保險費,我們現(xiàn)在有義務(wù)支付這筆費用,以維持往返以色列的服務(wù)。

”。

以星已決定對進出以色列的貨物實施以下新的戰(zhàn)爭險保費 (WRP),自10月12日起生效。

日前,長榮海運宣布旗下1778TEU"Ever Cosy"輪遭遇不可抗力,無法按計劃?？恳陨邪⑹捕诺赂?并改道前往海法。

該公司表示,情況超出了其可控范圍,所有運往阿什杜德的貨物均已在海法卸貨,并補充稱：“此后,主體運輸合同被視為終止,承運人的所有責(zé)任將終止。

”(以色列大港,船公司宣布不可抗力)。

該公司告知客戶：“為了保護您的利益并將您的成本降到最低,我們真誠地建議您盡快在海法港提貨。

如有必要,我們建議您聯(lián)系貨運保險公司尋求協(xié)助。

”。

馬士基發(fā)布最新公告稱,目前雖然接受往返以色列的訂艙。

然而,對于危險品,海法港和阿什杜德港都對特定物品進行了限制。

馬士基表示,免除目的地變更(COD)費以及11月8日之前對以色列境內(nèi)所有港口暫停收取的滯箱費(Detention)和滯期費(Demurrage)。

圖片。

MSC地中海航運最新公告稱,目前以色列的主要港口繼續(xù)運作,包括阿什杜德和海法的主要碼頭,但由于安全檢查增加和勞動力短缺,阿什杜德目前出現(xiàn)擁堵,導(dǎo)致等待時間增加。

因此,將繼續(xù)接受往返以色列的訂艙,已經(jīng)預(yù)訂的往返該國的貨物將按計劃提供服務(wù)。

但是,某些危險貨物(DG)無法在阿什杜德港放行,因此目前危險品貨物無法訂艙。

如果受影響的貨物已經(jīng)在運輸途中,將制定應(yīng)急計劃,以便在其他港口卸貨,將隨時向客戶通報其貨物目的地的任何變化。

此外,赫伯羅特官網(wǎng)日前發(fā)布公告稱,鑒于以色列形勢,對于阿什杜德和海法,港口已實施危險貨物接收限制,因此赫伯羅特不再接受往返阿什杜德和海法的危險貨物訂艙。

沖突擴大-存在潛在風(fēng)險。

目前,還沒有看到以色列和哈馬斯之間的沖突給全球貿(mào)易帶來困難。

然而,沖突擴大可能會給關(guān)鍵航道帶來挑戰(zhàn)。

集裝箱物流在線平臺 Container xChange 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs)解釋稱：“在以色列發(fā)生沖突的情況下,任何敵對行動擴展到該國境外都可能給兩個重要的航運阻塞點帶來風(fēng)險。

蘇伊士運河是包括集裝箱船在內(nèi)的各種商船的重要航道,可能會面臨中斷。

同樣,石油和天然氣運輸?shù)闹е魻柲酒澓{也可能受到影響。

然而,這些影響的程度在很大程度上取決于沖突的擴大和持續(xù)時間。

”。

另一方面,以色列的集裝箱運輸市場相對較小,其主要港口阿什杜德和海法僅占全球吞吐量的0.4%,因此,地中海地區(qū)集裝箱貿(mào)易流中斷的威脅仍然有限。

Container xChange 的分析。

港口努力維持正常運營。

阿什杜德港公司董事會執(zhí)行主席沙烏爾指出,阿什杜德港公司的員工繼續(xù)保持以色列經(jīng)濟的運營連續(xù)性,并且工作速度更快,他們了解維持港口正常運營的重要性。

阿什杜德港是以色列唯一的國有港口,實行7*24全天候運營,員工輪班時間較長,主要有兩個原因。

第一個原因是他們自身的安全。

其表示,對于港口員工來說,留在港區(qū)比在路上回家更安全。

此外,以色列軍方已經(jīng)招募了阿什杜德港口公司10%的人員,因此,剩余人員必須填補空缺。

關(guān)于以色列港口可能從政府收到的特殊措施和指導(dǎo)方針,沙烏爾表示,阿什杜德港沒有特殊規(guī)定。

他指出：“在這種情況下,我們正在努力維持正常運營。

”該港口正在與航運公司聯(lián)系,目前航運公司仍在通過該港口運輸貨物,沒有出現(xiàn)任何重大中斷。