上個月,澳大利亞航空公司 (Qantas Airways) 旗下的貨運(yùn)部門澳洲航空 (Qantas Freight)對在線平臺進(jìn)行預(yù)訂、管理和跟蹤貨物以及付款的升級更改,但由于系統(tǒng)切換不順利出現(xiàn)技術(shù)事故。

除此之外,上周末又出現(xiàn)了另一個令人頭疼的問題,悉尼機(jī)場的一臺裝載設(shè)備發(fā)生故障。

雙雙導(dǎo)致貨運(yùn)速度減慢。

澳洲航空是澳大利亞僅有的三大通過機(jī)場處理空運(yùn)貨物的集裝箱碼頭運(yùn)營商之一,這意味著系統(tǒng)中斷影響了該國約25% 的入境空運(yùn)貨物。

由于 IT 系統(tǒng)癱瘓,工作人員被迫手動處理貨物,致使悉尼和墨爾本等一些大型機(jī)場出現(xiàn)貨物積壓。

對此澳洲航空貨運(yùn)部門表示,技術(shù)部門已經(jīng)修復(fù)了破壞主要系統(tǒng)集成的軟件故障,并大大減少了澳大利亞機(jī)場的集裝箱積壓情況。

預(yù)計(jì)整個運(yùn)營于10月22日恢復(fù)正常,也就是說中斷已持續(xù)了一個月。

貨物堆積在墨爾本機(jī)場。

除去IT系統(tǒng)癱瘓的緣由外,許多客戶反映向新操作系統(tǒng)的過渡過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的延誤（許多情況下長達(dá)數(shù)天）,因此拒絕支付發(fā)票。

據(jù)了解,航空公司和客戶對貨物位于何處一無所知。

這種情況增加托運(yùn)人的成本,從增加的管理活動到向無法取回貨物的閑置卡車司機(jī)付款,以及許多澳航用戶的業(yè)務(wù)功能下降。

進(jìn)口商和貨運(yùn)代理抱怨他們無法履行交貨承諾,并面臨失去未來業(yè)務(wù)的可能性。

貨運(yùn)公司將優(yōu)先處理“活體”貨物。

代表澳大利亞物流和貿(mào)易服務(wù)提供商的貨運(yùn)與貿(mào)易聯(lián)盟（FTA）建議澳洲航空考慮免除受影響期間的碼頭費(fèi)用,作為有限的補(bǔ)償形式和善意的表現(xiàn)。

為此,澳洲航空表示,因延遲處理而可能產(chǎn)生的任何倉儲費(fèi)將被免除。

并稱雖然地面工作人員繼續(xù)延長工作時(shí)間以清理積壓的貨運(yùn),但他們保證將專注于保持新的入境貨運(yùn)快速流動而不會造成延誤。

而隨著擁堵情況的緩解,目前所有車站均再次接受轉(zhuǎn)運(yùn)預(yù)訂。

據(jù)小編了解,澳洲航空與澳大利亞郵政建立了空運(yùn)合作伙伴關(guān)系。

當(dāng)被問及其投遞是否受到影響時(shí),澳大利亞郵政發(fā)言人表示,“據(jù)悉延誤已基本得到解決”。

旺季在即,為了確保貨物以更安全和更高的成本效率按時(shí)到達(dá)目的地,賣家需謹(jǐn)慎選擇物流商,并提前規(guī)劃供應(yīng)鏈物流以留出足夠的交貨時(shí)間。

必要時(shí)可采用多渠道的物流方式,避免物流運(yùn)輸渠道多方受限影響時(shí)效。