01海關(guān)查驗(yàn)狀況。

全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升,其中：。

紐約 ：隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值、CPS、FDA問題比較多。

且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲1周左右。

洛杉磯：隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值問題比較多。

奧克蘭：隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值問題比較多。

底特律：隨機(jī)查驗(yàn),且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。

邁阿密：針對貨值、侵權(quán)、EPA,、DOT問題比較多。

且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。

芝加哥：針對貨值、CPS、FDA問題比較多。

達(dá)拉斯：針對貨值、EPA、CPS問題比較多。

休斯頓：隨機(jī)查驗(yàn),查驗(yàn)數(shù)量增加,且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲1周左右。

西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn),且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。

亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗(yàn),針對貨值問題比較多。

02海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求。

在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會(huì)導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。

價(jià)值過低。

美國海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)（CF28和CF29）。

對應(yīng)要求如下：。

價(jià)值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購訂單。

抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。

03提柜還柜情況。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時(shí)還柜正常。

01。

洛杉磯。

碼頭提柜還柜預(yù)約很短缺,經(jīng)常被刪。

APM 碼頭不再提供Pool chassis,卡車需要帶BARE CHASSIS,會(huì)產(chǎn)生車架分離的費(fèi)用。

02。

亞特蘭大。

由于火車集中周末到達(dá),擁堵嚴(yán)重,目前柜子落地緩慢有延遲1-2天落地的現(xiàn)象發(fā)生。

提柜還柜時(shí)間增長。

車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

03。

芝加哥。

火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

嚴(yán)重缺少45的車架。

火車站沒有足夠的地方收空柜,空柜需要還到外面堆場。

04。

西雅圖。

碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門,無法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

05。

休斯頓。

碼頭較為擁堵,有延遲提還情況。

碼頭沒有足夠的地方收空柜,空柜需要還到外面堆場。

06。

紐約。

APM 碼頭提還約較少。

04直送亞馬遜批約情況總結(jié)。

近兩周亞馬遜出現(xiàn)大批量無故刪約改約的現(xiàn)象給出的理由都是：Duplicate Appointment。

被刪約的主要都是爆倉的倉點(diǎn)：SMF3、SCK4、LAS1、GYR3、SBD1、LAX9、ONT8等。

已經(jīng)持續(xù)一周,并無任何改善的跡象。

01。

GYR2: 不批約,預(yù)約批到了11月下旬,由于人手不足拒收率增加。

02。

ONT9: 拒收率高達(dá)90%,爆倉嚴(yán)重預(yù)約已經(jīng)推到11月下旬。

03。

SMF3: 爆倉預(yù)約在4周后,出現(xiàn)無故刪約和拒收。

04。

LAS1：爆倉嚴(yán)重預(yù)約已經(jīng)推到11月下旬。

05。

GYR3: 不批約,預(yù)約批到了11月下旬,由于人手不足拒收率增加。

06。

FTW1: 3周以后 等待時(shí)間超過12小時(shí)。

07。

SBD1: 預(yù)約在3周以后。

08。

TEB9: 預(yù)約都在3周以后。

09。

SCK4: 爆倉預(yù)約時(shí)間在4周后,出現(xiàn)無故刪約。

10。

IND9: 爆倉,預(yù)約在3周以后。

11。

FTW5: 人手不足,等待時(shí)間超過24小時(shí),少量柜子允許司機(jī)做DROP。

12。

CLT2: 爆倉等待時(shí)間超過24小時(shí)。

13。

TEB3: 等待時(shí)間異常,超過12小時(shí)。

14。

TPA2: 爆倉推約到2周后。

15。

DFW6: 等待時(shí)間超過10小時(shí)。

16。

MDW2: 等待時(shí)間超過10小時(shí)。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。

05 打托亞馬遜預(yù)約情況。

01。

SCK4 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

02。

MCE1 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

03。

SCK1 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

04。

OAK3 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

05。

HOU8 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

06。

GSP1 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

07。

IND9 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

08。

TPA3 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

09。

MDW2 - 1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約,容易推約。

10。

XLX6 - 2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周,能夠批約。

06直送平均等待時(shí)間,僅供參考。

01。

FTW5 – 13小時(shí)。

02。

OKC2 – 20小時(shí)。

03。

XLX1 – 21小時(shí)。

04。

IND9 – 14小時(shí)。

05。

LIT2 – 26小時(shí)。

06。

TEB3 – 16小時(shí)。

07。

DFW6 – 17小時(shí)。

08。

MEM6 – 27小時(shí)。

除去以上倉點(diǎn),其他倉點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。

07落地情況。

01。

洛杉磯 -大概擁堵2天。

02。

紐約 - 大概擁堵2天。

03。

奧克蘭 - 大概擁堵3天,在封閉區(qū)大概5天左右。

04。

邁阿密 - 大概擁堵2天。

05。

諾佛克 - 大概擁堵2天。

06。

休斯頓 – 大概擁堵3天。

07。

洛杉磯 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在10天。

08。

加拿大 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在9天。

09。

紐約 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。

08卡車運(yùn)力總結(jié)。

01。

DETROIT – 提前兩周占位子。

02。

CHARLESTON & CHARLOTTE - 提前兩周占位子。

03。

MEMPHIS – 提前兩周占位子。

04。

KANSAS CITY - 提前兩周占位子。

05。

CHARLESTON - 提前兩周占位子。

06。

NORFOLK - 提前兩周占位子。

07。

CHARLOTTE - 提前兩周占位子。

08。

BALTIMORE - 提前兩周占位子。