馬士基昨日發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)表示,由于“運(yùn)費(fèi)加速下降”,其班輪海運(yùn)業(yè)務(wù)在第三季度錄得2700萬(wàn)美元運(yùn)營(yíng)虧損。

此外,由于“市場(chǎng)環(huán)境惡化”,加上本季度預(yù)計(jì)將出現(xiàn)集團(tuán)息稅前虧損,這家丹麥航運(yùn)和物流集團(tuán)正采取激進(jìn)措施,正在全球裁員1萬(wàn)人——包括未來(lái)將裁員3500人。

馬士基今年實(shí)施了嚴(yán)格的成本控制措施,以有效緩解充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)的影響,包括將員工人數(shù)從2023年初的110,000人減少至目前約103,500人。

鑒于海運(yùn)市場(chǎng)前景不斷惡化,馬士基會(huì)繼續(xù)實(shí)施這些舉措,并宣布計(jì)劃進(jìn)一步減員3500人,其中2500名員工將在年底前受到影響,其余延續(xù)到2024年。

該措施會(huì)將公司整體人數(shù)減少至10萬(wàn)人以下。

因此,目前預(yù)計(jì)重組費(fèi)用總額為3.5億美元,高于2月份宣布的1.5億美元。

首席執(zhí)行官柯文勝Vincent Clerc表示,“貿(mào)易環(huán)境非常不確定,存在進(jìn)一步下行的巨大風(fēng)險(xiǎn)”,他認(rèn)為部分原因是運(yùn)力供過(guò)于求。

“自今年夏天以來(lái),我們看到大多數(shù)地區(qū)的運(yùn)力過(guò)剩引發(fā)了新一輪的降價(jià)潮,與此同時(shí),拆解和閑置運(yùn)力的情況尚未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

因此,隨著市場(chǎng)狀況的惡化,我們預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的阻力。

”。

他補(bǔ)充稱(chēng)：“現(xiàn)在真正的訣竅是了解未來(lái)幾個(gè)月合同季節(jié)的即期匯率走勢(shì),因?yàn)檫@將對(duì)合同的重新談判產(chǎn)生影響。

”。

馬士基約68%的班輪運(yùn)量處于合同狀態(tài),因此其享有高于即期運(yùn)價(jià)的溢價(jià),但柯文勝表示擔(dān)心,如果即期運(yùn)價(jià)未能恢復(fù),合同將不得不“重置”在較低水平。

“如果第四季度(就現(xiàn)貨市場(chǎng)而言)沒(méi)有帶來(lái)某種改善,那么我認(rèn)為2024年我們將面臨相當(dāng)嚴(yán)峻的形勢(shì)。

”柯文勝警告稱(chēng)。

在營(yíng)收方面,集團(tuán)第三季度營(yíng)業(yè)額同比下降46%,至121億美元,息稅前利潤(rùn)為5.38億美元,稅后凈利潤(rùn)為6億美元,而去年第三季度為89億美元。

盡管該季度的運(yùn)量高于行業(yè)平均水平5%,達(dá)到630萬(wàn)TEU,但來(lái)自海運(yùn)業(yè)務(wù)的收入?yún)s暴跌了56%,降至79億美元。

然而,馬士基的平均費(fèi)率同比下降58%,至每TEU1048美元,導(dǎo)致息稅前虧損2700萬(wàn)美元。

與此同時(shí),在其“典型代表”物流和服務(wù)部門(mén),收入下降16%,至35億美元,有機(jī)收入下降22%,受其業(yè)務(wù)零售和生活方式部門(mén)下滑的影響,特別是在北美,導(dǎo)致息稅前利潤(rùn)下降47%,至1.36億美元。

從更積極的方面來(lái)看,柯文勝表示,馬士基的碼頭業(yè)務(wù)“仍然具有彈性”,盡管其全球碼頭的存儲(chǔ)收入下降,吞吐量減少4.1%,至310萬(wàn)TEU,但營(yíng)業(yè)額僅下降了11%,至10億美元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降24%,為2.7億美元。

在其他方面,馬士基令人失望的第三季度業(yè)績(jī)受到其Towage & Maritime部門(mén)的提振,該部門(mén)在出售US Marine Management后實(shí)現(xiàn)了9400萬(wàn)美元的凈收益。

與此同時(shí),柯文勝表示,他預(yù)計(jì)歐盟委員會(huì)明年4月決定不更新班輪運(yùn)輸?shù)摹堵?lián)盟集體豁免條例》(CBER),即使有影響,“影響也很小”。

柯文勝表示:“我們有充足的數(shù)據(jù)表明,聯(lián)盟和vsa對(duì)消費(fèi)者有利,因?yàn)樗鼈冃纬闪顺杀据^低的航線網(wǎng)絡(luò),因此導(dǎo)致了更便宜的海運(yùn)價(jià)格”。