近日,代表北美東海岸、墨西哥灣沿岸、五大湖、波多黎各和內(nèi)陸水道的70000多名碼頭工人的國際碼頭工人協(xié)會（ILA）的主席警告稱,如果工會不能與雇主達(dá)成協(xié)議,明年工人們可能會舉行罷工。

Dockworkers union warns of possible US East and Gulf Coast strikes next year。

今年早些時候,工會主席Harold Daggett警告說,不會延長目前與美國海事聯(lián)盟(USMX)的六年協(xié)議。

ILA一直在與港口可能扼殺工作崗位的自動化作斗爭,它承諾在明年9月底的合同到期后,不會將合同延期。

同時,ILA表示希望代表雇主、港口協(xié)會和服務(wù)于美國東部和海灣海岸的集裝箱運(yùn)輸公司聯(lián)盟的USMX“提供一個具有里程碑意義的補(bǔ)償方案”。

ILA稱,Daggett將于11月7日提交合同談判的最新情況,并警告其成員“為2024年10月發(fā)生的海岸范圍罷工做好準(zhǔn)備”,因?yàn)閲H勞工協(xié)會“將信守承諾”延長合同。

Daggett曾在八月份時說："是時候讓像MSC和馬士基這樣的外國公司認(rèn)識到,你需要我們,就像我們需要你一樣。

"。

“如果事情發(fā)展到了最后關(guān)頭,我保證不會有延期,我們將走上街上。

”。

集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime的負(fù)責(zé)人Lars Jensen通過領(lǐng)英（LinkedIn）評論了明年可能發(fā)生的罷工,他說：“罷工的威脅給USMX帶來了壓力,因?yàn)閮H僅是罷工的威脅就可能導(dǎo)致托運(yùn)人先發(fā)制人地將貨物轉(zhuǎn)移到西海岸。

這種威脅很可能并非毫無意義,但在這一點(diǎn)上,武力威脅是意料之中的。

”。

據(jù)了解,雙方目前的協(xié)議是在2018年9月達(dá)成的,當(dāng)時雙方就ILA成員免受自動化工作損失的里程碑式保護(hù)達(dá)成協(xié)議,維持了一項首要的國家醫(yī)療保健計劃和加薪。

今年6月,代表美國西海岸近30個港口22000名碼頭工人的國際碼頭和倉庫聯(lián)盟（ILWU）與太平洋海事協(xié)會（PMA）雇主團(tuán)體就一份為期六年的新合同達(dá)成了初步協(xié)議,結(jié)束了13個月的談判,緩解了對供應(yīng)鏈的擔(dān)憂。