為什么貨到目的港一看,箱壁都是水珠,包裝濕了、貨物銹了,損失慘重誰(shuí)負(fù)責(zé)?。

水的成因。

集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水入浸、淡水入浸。

1、貨物自帶。

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。

舉個(gè)例來(lái)說(shuō),如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了 5 噸的家具,家具本身就會(huì)含有大概 8%到 25%的濕度,根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。

這相當(dāng)于大約 400-1250 升的水。

這里邊的濕氣有些就會(huì)散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中,成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個(gè)重要來(lái)源。

2、箱體凝結(jié)。

在集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或存儲(chǔ)過(guò)程中,貨柜往往會(huì)經(jīng)歷高溫氣候及較強(qiáng)的晝夜溫差變化,溫度變化會(huì)在 0-8 攝氏度,濕度會(huì)高達(dá) 98%,這就是凝露現(xiàn)象,當(dāng)溫度為 30 度時(shí),空氣中水含量為 30.4g 每平方米。

當(dāng)溫度由 30 攝氏度降低到 18 攝氏度,水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴,若是 40 英尺貨柜則產(chǎn)生 1000 克的冷凝水,就會(huì)造成“集裝箱雨”。

3、海水入浸。

常在海上漂,哪能不濕箱?如果遇到大風(fēng)大浪,如果恰好箱體有小損傷,如果又在甲板上,或者遭遇海上事故,落入海里,那進(jìn)海水或潮濕是沒(méi)跑的。

這個(gè)不多說(shuō)。

4、淡水入浸。

箱子頂板或側(cè)板、前板、門(mén)板、門(mén)膠條等有破損的話,下雨雪時(shí)或船舶淡水管道破裂等都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水。

近期臺(tái)風(fēng)密集,大江南北狂風(fēng)暴雨,發(fā)貨時(shí)更要預(yù)防進(jìn)水問(wèn)題。

保險(xiǎn)對(duì)應(yīng)。

淡水雨淋險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)之一,負(fù)責(zé)由于淡水(包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)、雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償。

受潮受熱險(xiǎn)：對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失,負(fù)責(zé)賠償。

水漬險(xiǎn)：又稱單獨(dú)海損險(xiǎn),是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一,只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失,不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。

預(yù)防措施。

1、潮濕和水侵害是可以預(yù)防的。

2、裝箱前檢查集裝箱是否密封,干燥;。

3、確認(rèn)貨物和裝貨環(huán)境是否干燥;。

4、加強(qiáng)貨物防水包裝;。

5、箱內(nèi)合理放置干燥劑;。

6、全程可視化跟蹤貨物。

7、貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)需要做到實(shí)時(shí)掌控,盡量全程可視化,留好各種往來(lái)文件,以備突發(fā)情況需要索賠時(shí)舉證之用。

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