隨著俄羅斯10月出口的海運石油里,已“幾乎沒有”低于60美元的貨物,西方國家自去年底對俄油設(shè)定的價格上限,也已經(jīng)成為了一個大大的“國際笑話”。

而不甘于此的歐盟,眼下似乎正打算“另謀新招”…。

據(jù)媒體援引相關(guān)消息人士的說法,歐盟正在制定一個新計劃,在該計劃中丹麥將負責檢查并可能阻止駛經(jīng)其水域的俄羅斯油輪。

三位了解布魯塞爾會談情況的人士稱,根據(jù)允許各國檢查它們擔心會對環(huán)境造成威脅的船只的國際法律,丹麥將把目標對準在沒有西方保險的情況下通過丹尼斯海峽(Danish straits)的油輪。

俄羅斯通過波羅的海運輸?shù)乃惺?約占其海運石油出口總量的60%),在運往國際市場的途中都要經(jīng)過狹窄的丹尼斯海峽。

一位歐洲高級政府官員近期曾表示,俄羅斯10月出口的海運石油幾乎沒有低于60美元/桶價格上限的。

這名官員稱：“最新數(shù)據(jù)表明,我們將不得不采取更強硬的措施,我們絕對不想讓俄羅斯繼續(xù)這樣做。

”。

根據(jù)七國集團去年底的一項規(guī)定,西方船舶保險公司只能為石油售價低于每桶60美元的俄羅斯船運提供保險。

而如今,越來越多運載俄羅斯原油的油輪,被懷疑使用偽造的財務文件或非西方保險進行航行。

石油收入是俄羅斯財政收入的重要支柱。

俄羅斯今年的原油收入提高了俄政府為其武裝力量提供資金的能力,而此時烏克蘭正日益擔心自己從西方獲得的財政支持能否長久。

據(jù)悉,這些歐盟官員為丹麥設(shè)卡尋找到的一個“借口”是,鑒于許多俄羅斯石油運輸都是由所謂的“影子船隊”的老舊船只進行的,這些船只發(fā)生故障或泄漏的幾率較高,有可能造成重大環(huán)境災難,因此要求信譽良好的公司提供適當?shù)谋ｋU是合理的。

一旦發(fā)生漏油事件,非西方保險可能會失效。

管轄海上交通的《聯(lián)合國海洋法公約》中有條款規(guī)定,如果有“明確的客觀證據(jù)”表明船只對海岸構(gòu)成重大破壞威脅,各國“可以提起訴訟,包括扣留船只”。

目前,每天從丹尼斯海峽過境的俄羅斯石油量相當于約200萬桶原油,或三艘阿芙拉型油輪(俄羅斯出口的常用船只)。

其中一位歐盟官員稱,“關(guān)鍵在于執(zhí)行保險條例。

目前執(zhí)行得很不徹底。

”。

但了解該提案的官員稱,該提案仍最終將依賴于丹麥海軍的攔截和檢查油輪的能力。

他們還提出了一個關(guān)鍵問題：如果船只拒絕?？?哥本哈根當局該怎么辦……。

丹麥國防司令部發(fā)言人目前對媒體表示, “簡而言之,除非涉及海上安全,否則我們不會檢查通過或駛過海峽的文件或船只”。

丹麥政府則拒絕發(fā)表評論。

歐盟委員會也拒絕就擬議措施發(fā)表評論,但指出其主席馮德萊恩已承諾采取進一步“行動收緊油價上限”。

歐亞集團能源、氣候和資源總監(jiān)Henning Gloystein表示,當前歐盟討論的核心似乎仍是主要讓俄羅斯及其石油買家的貿(mào)易變得更加復雜。

如果你能讓與俄羅斯石油貿(mào)易相關(guān)的手續(xù)和風險變得更加繁瑣,那么買家就會開始要求更大的折扣,以作為補償。

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