據(jù)央視報道,巴西經(jīng)濟(jì)部外貿(mào)委員會(Camex)作出決定,從2024年1月起,該國將恢復(fù)征收針對新能源汽車、包括純電動新能源汽車、插電式新能源汽車和油電混合式新能源汽車等的進(jìn)口關(guān)稅,并逐步提高新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率。

到2026年7月時,相關(guān)稅率將上升到35%。

過渡期間的稅收百分比將根據(jù)電氣化水平和每種車型的生產(chǎn)流程以及國家產(chǎn)量而有所不同。

根據(jù)之前的規(guī)定,自2016年起,對純電動型汽車免征進(jìn)口關(guān)稅,混合動力汽車的稅率最高為4%。

根據(jù)新規(guī)定,從明年1月起,針對混合動力汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率為12%,2024年7月將增加至25%,2025年7月上升為30%,并于2026年7月達(dá)到全額稅率35%。

對于插電式混合動力車,明年1月份的關(guān)稅稅率為12%,7月份為20%,2025年為28%,2026年為全額35%。

對于100%純電動汽車,同期關(guān)稅稅率增幅分別為10%、18%、25%和35%。

對于電動輕型商用車和電動卡車,明年1月份的進(jìn)口關(guān)稅稅率將為20%,到明年7月將達(dá)到全額的35%。

另據(jù)巴西全國機(jī)動車制造商協(xié)會(Anfavea)的數(shù)據(jù),在2020年,電氣化汽車(電動和混合動力汽車)在巴西的注冊量大概是19700輛。

這一數(shù)字在2021年增長了77.2%,較2022年增長了40.8%,在2023年前十個月就已增長36.1%。

根據(jù)布萊特咨詢公司(Bright Consultoria)的預(yù)測,到 2030 年,無論電氣化汽車是否享受稅收優(yōu)惠,此類汽車將占巴西汽車總量的10%。

當(dāng)前,在巴西流通的所有汽車中,電動汽車約占0.5%。

目前,中國汽車制造商在巴西電動汽車市場的地位日益穩(wěn)固,在巴西電動和混合動車汽車市場份額已從2022年的8%躍升至今年的30%。

在巴西,比亞迪等品牌已在電動汽車和混合動力汽車銷量排名中占據(jù)領(lǐng)先地位,預(yù)計(jì)在本十年內(nèi),奇瑞、江淮汽車和長城汽車等中國汽車制造企業(yè)也將會在推動巴西國內(nèi)的機(jī)動車輛產(chǎn)現(xiàn)向電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中發(fā)揮決定性作用。

這些品牌的戰(zhàn)略是將有競爭力的價格和高品質(zhì)的產(chǎn)品結(jié)合起來,以擴(kuò)大巴西市場。

布萊特咨詢公司合伙人布里甘迪表示,隨著中國品牌的新車型陸續(xù)登陸巴西,2023年中國電動和混動汽車在巴西的市場份額可能會進(jìn)一步擴(kuò)大。

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