自今年10月起,南非東海岸最大港口德班港的延誤和擁堵情況進(jìn)一步惡化,該港口處理著南非約 60% 的集裝箱量/運(yùn)輸量,對南非經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。

據(jù)南非港口官員報(bào)告稱,德班集裝箱港口目前的擁堵狀況可能要到 2024 年,甚至 2 月份才能得到緩解。

在港口運(yùn)營的行業(yè)機(jī)構(gòu)南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)估計(jì),有近 71,000 個(gè)集裝箱滯留在德班港或在離岸等待的船上。

許多集裝箱都裝有零售商希望在節(jié)日期間出售的商品,但時(shí)間已經(jīng)不多了。

一些零售商現(xiàn)在采取利用空運(yùn)的方式在圣誕節(jié)前進(jìn)貨。

上個(gè)月,德班港經(jīng)歷了“異常大風(fēng)和多雨”的天氣,致使運(yùn)營時(shí)間損失了 159 小時(shí),超20艘船只等待進(jìn)港,平均延誤時(shí)間長達(dá) 18 天。

鑒于德班港的情況,馬士基于 11 月初對從東非和西非以外的目的地運(yùn)往南非的集裝箱征收每集裝箱 200 至 400 美元的擁堵費(fèi)。

MSC 地中海航運(yùn)公司緊隨其后,征收了類似的擁堵費(fèi)。

CMA CGM 于上周末宣布,將從 12 月開始對前往伊麗莎白港、德班和開普敦的航線征收每 TEU 200 美元的港口擁堵附加費(fèi)。

馬士基和其他承運(yùn)商也取消了港口?？?并宣布改變輪換班次。

據(jù)小編了解,目前有 63 艘船舶停泊在德班港附近,其中 20 艘船舶已預(yù)訂在德班集裝箱碼頭的兩個(gè)泊位,需要數(shù)周時(shí)間才能清理積壓的船舶,。

港口正在努力將較大的 2 號碼頭的吞吐量從過去 4 周平均每天 2,500 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱提高到每天 4,000 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)。

歷史平均值為每天 3,300 TEU。

盡管 2 號碼頭的速度有所加快,但官方稱,可能需要 15 周( 明年 2 月初)才能趕上。

目前官方正在努力修復(fù)和翻新關(guān)鍵的港口設(shè)備,預(yù)計(jì)將持續(xù)到 2024 年 8 月。

金鑰匙跨境溫馨提示。

在旺季的時(shí)間段內(nèi),港口擁堵、派送緩慢、倉庫爆倉的情況是不可避免的。

為了確保貨物以更安全和更高的成本效率按時(shí)到達(dá)目的地,賣家需謹(jǐn)慎選擇物流商,并提前規(guī)劃供應(yīng)鏈物流以留出足夠的交貨時(shí)間。

必要時(shí)可采用多渠道的物流方式,避免物流運(yùn)輸渠道多方受限影響時(shí)效。

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