國際運(yùn)輸有很多參與者:航運(yùn)公司、預(yù)訂代理、國際貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行;本文主要介紹托運(yùn)人、收貨人、國際貨運(yùn)代理和航運(yùn)公司這四大LCL運(yùn)輸?shù)膮⑴c者。

從托運(yùn)人到收貨人的貨物運(yùn)輸有五個(gè)物理流程和兩個(gè)單證流程,每次裝運(yùn)都需要進(jìn)行。

每個(gè)流程都有相關(guān)的費(fèi)用,必須由托運(yùn)人或收貨解決處理。

一、貨物在國內(nèi)運(yùn)輸流程。

第一部分是國內(nèi)出口運(yùn)輸。

這涉及到將貨物從托運(yùn)人運(yùn)送到國際貨運(yùn)代理的地方。

貨物通常通過公路、鐵路或聯(lián)合運(yùn)輸。

托運(yùn)人負(fù)責(zé)這部分運(yùn)輸?shù)?一般是由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司安排。

如果收貨人負(fù)責(zé),最有意義的方法通常是使用可以作為國際運(yùn)輸部分出口運(yùn)輸?shù)膰H貨運(yùn)代理。

二、貨物的出口清關(guān)流程。

每個(gè)貨物離境,需要辦理海關(guān)手續(xù),遵循監(jiān)管要求。

海關(guān)清關(guān)是向當(dāng)局申報(bào)并提交所需文件的交易,需要由持有有效海關(guān)許可證的公司(即所謂的報(bào)關(guān)行)進(jìn)行。

出口清關(guān)可由持有有效許可證的貨運(yùn)代理人或貨運(yùn)代理人指定的代理人完成,也可由托運(yùn)人直接指定的報(bào)關(guān)行進(jìn)行。

貨物需要在出口前完成原產(chǎn)地海關(guān)清關(guān)。

如果不是由國際貨運(yùn)代理完成,通常需要在貨物進(jìn)入國際貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉庫之前完成。

三、貨物原產(chǎn)地處理流程。

國內(nèi)倉庫處理涵蓋了從在倉庫收貨到裝集裝箱的所有貨物的物理處理和檢查。

簡而言之,收到貨物時(shí),先檢查(理貨),計(jì)劃裝貨,再與其他貨物合并,裝入集裝箱并移至港口,然后裝入船上。

四、貨物空運(yùn)或海運(yùn)流程。

國際貨運(yùn)代理決定選擇一家航司或船運(yùn)公司進(jìn)行從始發(fā)地到目的地的海上運(yùn)輸。

國際貨運(yùn)代理與運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同,在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與運(yùn)輸公司沒有直接聯(lián)系,由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)最終運(yùn)費(fèi)。

運(yùn)輸從來都不是從一個(gè)港口到另一個(gè)港口的總運(yùn)輸成本。

該行業(yè)征收的附加費(fèi)有多種,如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù),這些附加費(fèi)將轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。

五、貨物進(jìn)口清關(guān)流程。

進(jìn)口通關(guān)通?？梢杂蓢H貨運(yùn)代理或國際貨運(yùn)代理的代理或收貨人指定的報(bào)關(guān)行在貨物到達(dá)目的地國之前開始。

貨物離開到達(dá)站國保稅區(qū)前,需要完成進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。

六、貨物到達(dá)站處理流程。

貨物需要在到達(dá)站裝卸,然后才能交給收貨人。

到達(dá)站處理涵蓋多個(gè)到達(dá)站成本,一般是由國際貨運(yùn)代理或國際貨運(yùn)代理指定的代理人執(zhí)行。

費(fèi)用可以向托運(yùn)人或收貨人收取,但在貨物移交給收貨人之前,往往是需要全部結(jié)算。

七、貨物末端派送流程。

運(yùn)輸?shù)淖詈箅A段是由國際貨運(yùn)代理或收貨人指定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司向收貨人交付貨物。

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