據(jù)央視新聞,美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日?qǐng)?bào)道,美國(guó)國(guó)防部表示,一艘美國(guó)軍艦和多艘商船當(dāng)日在紅海遭到襲擊。

美國(guó)防部稱,他們已獲知美國(guó)“卡尼”號(hào)驅(qū)逐艦和多艘商船在紅海遭遇襲擊的報(bào)道,但并沒有具體說明此次襲擊的來源,五角大樓表示將在獲得更多信息后進(jìn)行詳細(xì)說明。

另?yè)?jù)美國(guó)廣播公司(ABC)當(dāng)天報(bào)道,一名美國(guó)官員表示,美國(guó)“卡尼”號(hào)驅(qū)逐艦當(dāng)日在紅海擊落了幾架從也門胡塞武裝控制地區(qū)朝其方向飛來的無人機(jī)。

也門胡塞武裝發(fā)言人剛剛發(fā)表聲明稱,“因?qū)Ψ綗o視其警告”,該武裝3日當(dāng)天在紅海海域“分別用一枚導(dǎo)彈和一架武裝無人機(jī)對(duì)兩艘以色列船只發(fā)動(dòng)攻擊”。

據(jù)稱這兩艘以色列船只的船名分別為“團(tuán)結(jié)探險(xiǎn)家”和“9號(hào)”。

聲明還稱,也門胡塞武裝“將繼續(xù)阻止以色列船只在紅海和阿拉伯海航行,直到以色列停止對(duì)加沙地帶的軍事行動(dòng)”。

自以色列對(duì)加沙地帶采取大規(guī)模軍事行動(dòng)以來,也門胡塞武裝通過無人機(jī)和導(dǎo)彈對(duì)以色列發(fā)動(dòng)多次襲擊,并威脅稱將在紅海以及其他任何地方,通過多種手段對(duì)以色列船只發(fā)動(dòng)襲擊。

此前,胡塞武裝表示,“懸掛以色列旗幟的船只、由以色列公司運(yùn)營(yíng)的船只或者由以色列公司擁有的船只”都將成為被襲擊的目標(biāo)。

威脅加劇,船公司改道。

在遭遇一系列襲擊事件后,中東海灣和紅海地區(qū)不斷惡化的安全局勢(shì)開始影響集裝箱供應(yīng)鏈。

更多與以色列有關(guān)聯(lián)的船只正在改道,避開紅海繞道非洲之角。

業(yè)內(nèi)人士介紹稱,隨著航運(yùn)公司為躲避襲擊而航線調(diào)整,不僅“運(yùn)輸時(shí)間更長(zhǎng)”,而且運(yùn)價(jià)飆升。

據(jù)The Loadstar報(bào)道,馬士基航運(yùn)公司11月28日宣布已撤回兩艘在中東地區(qū)運(yùn)營(yíng)的船舶,據(jù)悉其所有者均為以色列船東 XT Shipping。

馬士基表示,由于不可預(yù)見和不可避免的情況,被迫暫時(shí)改道兩艘船——4,250 TEU 的“ Lisa”號(hào)和 5,300 TEU 的“Maersk Pangani” 號(hào)。

“這一決定是在仔細(xì)考慮各種因素后做出的,優(yōu)先考慮了船員、船舶和貨物的安全。

雖然我們努力實(shí)現(xiàn)無縫運(yùn)營(yíng),但這些情況迫使我們偏離通常的路線。

”馬士基在一份客戶咨詢報(bào)告稱,“遺憾的是,臨時(shí)路線改道預(yù)計(jì)將導(dǎo)致比最初的交貨計(jì)劃延遲超過一周的時(shí)間。

”。

全球運(yùn)力排行第10的以色列籍船東——以星航運(yùn)(ZIM)11月27日宣布,將把一些船只從穿越紅海和阿拉伯海的航線上調(diào)離。

“鑒于全球貿(mào)易在阿拉伯海和紅海的安全過境受到威脅,ZIM正在采取臨時(shí)性的積極措施,通過改變部分船只的航線,確保船員、船只和客戶貨物的安全。

”ZIM表示。

以星表示,由于這些措施,預(yù)計(jì)以色列航運(yùn)公司相關(guān)服務(wù)的運(yùn)輸時(shí)間將更長(zhǎng),盡管正在盡一切努力盡量減少中斷。

以星重申其“繼續(xù)致力于為東地中海和以色列港口服務(wù)。

”。

MarineTraffic的船舶位置數(shù)據(jù)顯示,從波士頓前往馬來西亞巴生港的“Zim Europe”號(hào)于上周五穿過直布羅陀海峽進(jìn)入地中海。

它繼續(xù)向東行駛,直到阿爾及利亞奧蘭和西班牙卡塔赫納之間,然后在上周六下午掉頭。

這艘集裝箱船的載客量為5,618 TEU,駛回大西洋并沿著非洲西海岸航行。

截至周一,它已經(jīng)過摩洛哥卡薩布蘭卡,并以16節(jié)的速度向南行駛。

據(jù)了解,從直布羅陀海峽經(jīng)好望角到巴生港的航程比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)56%。

另外,被扣押的“Galaxy Leader”號(hào)所有方Ray Car Carriers旗下其他船舶為了躲避襲擊,也進(jìn)行了改道。

“Glovis Star”號(hào)在前往中國(guó)的途中通過蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入紅海,但在“Galaxy Leader”號(hào)被扣押后掉頭,重新進(jìn)入運(yùn)河,并停泊在那里。

另一艘汽車運(yùn)輸船“Hermes Leader ”號(hào)在襲擊發(fā)生時(shí)?？吭谝查T海岸附近,也在紅海向北折返。

以星表示旗下船舶全部安全。

此外,以星方面還對(duì)近期的虛假傳言做出了回應(yīng)。

以星集團(tuán)發(fā)言人阿夫納·沙茨(Avner Shats) 告訴媒體,所有以星集團(tuán)船只均已被查明安全。

從以星官方網(wǎng)站了解,以星有三條航線通過連接紅海和印度洋的曼德海峽：ZIM India Israel (ZII)、ZIM India Turkiye (ZIT) 和ZIM Mediterranean Premium Service (ZMP)。

從以星給客戶的報(bào)告中來看,其中影響最大的是ZMP航線,該航線中包括了本次更改航線的“Zim Europe”號(hào)。

目前ZMP航線為釜山—青島—寧波—上海—大鏟灣—巴生—海法—阿什杜德—伊斯坦布爾—亞勒姆賈—巴生—大鏟灣—廈門—釜山。

據(jù)了解,ZMP航線上共有17艘船舶提供運(yùn)力。

運(yùn)價(jià)飆升。

此輪連續(xù)襲擊事件發(fā)生后,總部設(shè)在以色列的Freightos公司研究主管Judah Levine 警告說,以色列和亞洲之間的貿(mào)易開始受到打擊,劫持事件"引發(fā)了人們對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)供應(yīng)鏈造成的更廣泛影響的擔(dān)憂"。

克拉克森證券公司分析師弗洛德-默克達(dá)爾(Frode Mørkedal)認(rèn)為,對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響包括：海盜風(fēng)險(xiǎn)增加導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)上漲、航線改道導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng),以及雇傭武裝警衛(wèi)等安全措施的加強(qiáng)。

這些因素可能會(huì)增加總體開支,并反映在運(yùn)費(fèi)的增加上。

Judah Levine補(bǔ)充表示：“以色列或部分以色列船舶正在加強(qiáng)他們所攜帶的安保團(tuán)隊(duì),這增加了成本。

Zim甚至宣布,將把每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)提高100美元以上。

可以推測(cè),這一步驟已經(jīng)導(dǎo)致通往以色列港口的國(guó)際航線上集裝箱的運(yùn)價(jià)上漲。

”。

據(jù)悉,自“Galaxy Leader”銀河領(lǐng)袖號(hào)被劫持以來,保險(xiǎn)費(fèi)飆升了200%以上。

船舶安全組織Ambrey建議所有航運(yùn)公司檢查其船只在過去兩年中是否通過船旗、所有權(quán)或管理權(quán)與以色列有關(guān)聯(lián)。

該機(jī)構(gòu)建議那些現(xiàn)在有關(guān)聯(lián)或最近有關(guān)聯(lián)的船只進(jìn)行過境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并考慮采取防彈措施。

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