近日,全球主要航運公司MSC、馬士基、CMA CGM、赫伯羅特和Wallenius Wilhelmsen的CEO在COP28上發(fā)表了一份聯(lián)合聲明,呼吁為純化石燃料動力的新造船設(shè)定結(jié)束日期,敦促國際海事組織（IMO）創(chuàng)造必要的監(jiān)管條件,以加快向綠色燃料的過渡。

在聯(lián)合國氣候變化大會上,CEO們呼吁為純化石燃料船舶的建造設(shè)定一個結(jié)束日期,并實施明確的溫室氣體（GHG）強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時間表,以激發(fā)投資信心并加速能源轉(zhuǎn)型。

全球航運業(yè)占全球溫室氣體排放量的2-3%,認(rèn)識到實現(xiàn)國際海事組織溫室氣體減排目標(biāo)的緊迫性。

修訂后的IMO溫室氣體戰(zhàn)略于今年7月完成,旨在到2050年實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放,承諾到2030年采用零和接近零的替代溫室氣體燃料,并在2030年和2040年設(shè)立指示性檢查。

為了實現(xiàn)這些目標(biāo),世界上一些最大的航運公司的CEO強(qiáng)調(diào)需要擴(kuò)大綠色燃料的使用,并重申他們致力于與國際海事組織監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作,制定有效和具體的政策措施。

聯(lián)合聲明概述了馬士基、MSC地中海航運、CMA CGM、赫伯羅特和Wallenius Wilhelmsen首席執(zhí)行官提出的四大監(jiān)管“基石”。

首先,他們呼吁為新的純化石燃料船舶設(shè)定結(jié)束日期,并制定溫室氣體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時間表,他們表示,這將向該行業(yè)發(fā)出明確的信號,并鼓勵對新船和必要的燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資。

其次,CEO們強(qiáng)調(diào)實施有效的溫室氣體定價機(jī)制的重要性,以使綠色燃料在過渡階段與傳統(tǒng)化石燃料相比具有競爭力。

通過將綠色燃料的溢價分配給所有化石燃料的使用,該機(jī)制將最大限度地減少通貨膨脹的影響。

此外,首席執(zhí)行官們主張將產(chǎn)生的收入分配給研究、開發(fā)和部署（RD&D）基金和在發(fā)展中國家的投資,以確保公正的過渡。

首席執(zhí)行官們還提議引入船舶共享選項,以符合溫室氣體監(jiān)管要求,這將允許集體考慮一組船舶的性能,使投資能夠用于可以實現(xiàn)最大溫室氣體減排的地方,并加速整個全球船隊的脫碳。

最后,首席執(zhí)行官們強(qiáng)調(diào)了建立“Well-to-Wake”或生命周期溫室氣體監(jiān)管基礎(chǔ)的重要性。

這將使投資決策與氣候利益保持一致,并降低擱淺資產(chǎn)的風(fēng)險。

在聯(lián)合聲明中,CEO們表達(dá)了他們共同的信念,即監(jiān)管可以在降低綠色轉(zhuǎn)型成本和降低極端天氣事件風(fēng)險方面發(fā)揮關(guān)鍵作用,并歡迎其他公司共同努力應(yīng)對氣候變化,并強(qiáng)調(diào)不行動的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過向綠色燃料過渡的成本。

馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示：“綠色燃料的勢頭正在增強(qiáng),我們很高興看到整個行業(yè)建立了強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系,我們將繼續(xù)共同努力,使航運業(yè)的脫碳取得成功。

達(dá)飛集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé強(qiáng)調(diào)了集體行動的重要性,他說：“這一新聲明完全符合達(dá)飛集團(tuán)到2050年實現(xiàn)凈零排放的雄心。

我們已經(jīng)投資了近 150 億美元用于船隊的脫碳,這將使我們能夠在 2028 年之前擁有近 120 艘能夠使用脫碳燃料的船只。

赫伯羅特、MSC地中海航運公司和Wallenius Wilhelmsen的首席執(zhí)行官也表達(dá)了他們對推進(jìn)海運業(yè)脫碳和實現(xiàn)凈零排放的堅定承諾。

聯(lián)合聲明發(fā)出了一個強(qiáng)有力的信息,即合作和監(jiān)管行動對于推動投資和實現(xiàn)航運業(yè)必要的脫碳規(guī)模和速度至關(guān)重要。