陽明海運(yùn)日前司首度松口坦言,巴拿馬運(yùn)河干旱的影響比預(yù)期嚴(yán)重,陽明美東航線已開始繞行好望角或蘇伊士運(yùn)河,除非確定取得通閘權(quán)才會(huì)航行,近日就會(huì)公布巴拿馬運(yùn)河干旱附加費(fèi)。

陽明總經(jīng)理杜書勤分析,巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局已宣布,明年2月起下調(diào)最低通航量,“這將會(huì)有很大的影響”,對(duì)于集裝箱航運(yùn)沖擊開始加大,班輪也必須要跟著搶標(biāo)才能獲取通航權(quán)。

因此,陽明現(xiàn)在采取加船增加航班密度,開始不走巴拿馬運(yùn)河,改道繞行好望角或是蘇伊士運(yùn)河,每個(gè)長程航線加一艘船維持服務(wù),亞洲到美東的時(shí)間由原來的84天拉長至91天。

談到明年全球集運(yùn)市場展望,陽明坦言,全球海運(yùn)市場持續(xù)受運(yùn)力增加、高庫存、國際地緣政治緊張及兩大歐美主要消費(fèi)區(qū)域高通脹造成的購買力減弱等影響,農(nóng)歷春節(jié)前的出貨潮目前仍不明確,需持續(xù)觀察消費(fèi)需求恢復(fù)情況,總的來看,2024上半年影響市場不確定性因素依然存在,整體營運(yùn)展望仍需保守應(yīng)對(duì)。

杜書勤分析,全球新船加入、舊船汰換速度不明朗,運(yùn)價(jià)還是取決于供需,2024年對(duì)運(yùn)價(jià)看法整體還是面臨市場變動(dòng)的壓力。

陽明第3季手上現(xiàn)金流超過2000億元新臺(tái)幣,前三季利息收入超過92億元新臺(tái)幣。

陽明強(qiáng)調(diào),公司訂有短中長期船隊(duì)發(fā)展及汰舊換新計(jì)劃,待董事會(huì)通過就會(huì)宣布,折舊部分與船隊(duì)調(diào)整有較大關(guān)系,目前觀察這一、兩年不會(huì)有太大變化。

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