日前,Sea-Intelligence發(fā)布最新全球班輪性能(GLP)報告,包括截至2023年10月的班輪可靠性數(shù)據(jù)。

馬士基超越MSC,重新成為最可靠(準(zhǔn)班率最高)的集裝箱航運公司。

馬士基是僅次于地中海航運的全球第二大班輪公司,10月份的船期可靠性為71.1%,而地中海航運MSC的船期可靠性為68.5%。

Sea-intelligence的GLP報告衡量了全球14家最大的集裝箱航運公司的準(zhǔn)班率表現(xiàn)。

報告顯示,自2023年3月以來,該指標(biāo)一直在2個百分點的范圍內(nèi)波動,除了5月份出現(xiàn)了顯著上升。

與去年同期相比,航班可靠性大幅上升12.6個百分點。

雖然月環(huán)比有所減少,但船只遲抵港的平均延誤時間則輕微增加0.33天,達(dá)4.90天。

10月份航運公司的整體準(zhǔn)班率為64.4%,與2022年10月基本持平,但從2023年全年來看,這一數(shù)字比去年提高了12.6個百分點。

在排名前13位的航運公司中,馬士基以令人印象深刻的71.1%的準(zhǔn)班率躍居榜首,超過了MSC的68.5%。

而9月份,MSC以70.9%的船舶準(zhǔn)班率位居第一,其次是馬士基及其子公司漢堡南美,準(zhǔn)班率為70.0%。

報告稱,6家航運公司的準(zhǔn)班率在60-70%之間,而其余6家則在50-60%之間。

韓國HMM成為10月份最不可靠的航運公司,準(zhǔn)班率只有53.6%。

在前13家運營商中,有6家在2023年10月實現(xiàn)了環(huán)比增長,其中HMM以7.7個百分點的大幅增長領(lǐng)航。

此外,13家運營商中有11家實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長,其中萬海的增長最為顯著,達(dá)到22.8個百分點。

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