赫伯羅特首席執(zhí)行官表示,巴拿馬運(yùn)河低水位問題似乎持續(xù)存在,給航運(yùn)公司帶來了壓力。

“主要區(qū)別在于,如果經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,則需要更多時(shí)間,因此需要更多船只,”赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen)在談到巴拿馬運(yùn)河干旱時(shí)說道。

巴拿馬運(yùn)河低水位問題對赫伯羅特集裝箱船的運(yùn)營產(chǎn)生了切實(shí)的影響。

德國班輪巨頭首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen日前證實(shí),運(yùn)河水位下降對公司業(yè)務(wù)“產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響”。

”確實(shí)如此。

這意味著我們需要更多的等待時(shí)間才能通過運(yùn)河。

由于船舶無法以100%裝載率運(yùn)營,我們必須主動(dòng)通過蘇伊士運(yùn)河重新調(diào)整一些服務(wù),”Habben Jansen在日前在線簡報(bào)中表示,“所以實(shí)際上產(chǎn)生了相當(dāng)重大的影響。

”。

赫伯羅特此前曾宣布,預(yù)計(jì)巴拿馬運(yùn)河的干旱將導(dǎo)致2024年的航運(yùn)出現(xiàn)問題,根據(jù)Habben Jansen的說法,情況肯定仍然如此。

這位首席執(zhí)行官補(bǔ)充道：“我們最初認(rèn)為這將是暫時(shí)的,但現(xiàn)在看來實(shí)際上可能會(huì)持續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間,因此影響可能比許多人想象的要大。

”。

如果船只必須通過蘇伊士運(yùn)河而不是抄近路通過巴拿馬運(yùn)河,那么航程就會(huì)明顯拉長。

“主要區(qū)別在于,如果經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,則需要更多時(shí)間,因此需要更多船只。

”Habben Jansen表示。

然而,航運(yùn)公司為通過這兩條運(yùn)河而支付的費(fèi)用并沒有在航線的選擇中發(fā)揮主要作用,因?yàn)?ldquo;這兩種情況下的費(fèi)用都非常高”。

首席執(zhí)行官解釋道。

目前,航運(yùn)公司的船舶運(yùn)力過剩,因?yàn)檫^去一年集裝箱貨運(yùn)需求大幅下降,運(yùn)價(jià)也大幅下降,因此公司有閑置運(yùn)力用于通過蘇伊士運(yùn)河航行。

與此同時(shí),造船廠還有大量新集裝箱船正在建造中,因此Habben Jansen預(yù)計(jì)短期內(nèi)集裝箱市場將繼續(xù)出現(xiàn)運(yùn)力過剩的情況。

但Habben Jansen表示,航運(yùn)公司可能很快就會(huì)再次對船只產(chǎn)生需求。

他曾多次表示,在運(yùn)力過剩的威脅方面,他比許多分析師更為樂觀。

首先,許多船舶將在未來幾年報(bào)廢,因?yàn)楹艽笠徊糠质抢匣摹?/p>

同時(shí),衡量船舶污染的國際海事組織(IMO) CII規(guī)則將迫使航運(yùn)公司放慢許多船只的速度,以減少污染。

此外,據(jù)Habben Jansen稱,貨運(yùn)市場明年有望增長。

“我認(rèn)為我們將在2024年上半年看到非?？捎^的增長率。

下半年會(huì)有所減少,但總體而言,我仍預(yù)計(jì)會(huì)有3-4%的增長。

”。

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