作為公司研發(fā)活動(dòng)的一部分,這家全球第五大集裝箱航運(yùn)公司正在研究風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)。

德國(guó)航運(yùn)公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)正在研究4,500 TEU集裝箱船的風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng),這是該公司涉及替代技術(shù)和燃料的研發(fā)活動(dòng)的一部分。

今年早些時(shí)候,該公司與Boris Herrmann及其團(tuán)隊(duì)Malizia合作,啟動(dòng)了一項(xiàng)4,500 TEU船舶的概念研究,該船舶采用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。

這項(xiàng)概念研究預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)完成,并將為該公司的下一步工作奠定基礎(chǔ)。

迄今為止,風(fēng)力推進(jìn)投資往往集中在甲板空間更大的散貨船上。

“赫伯羅特一直在研究風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)的問(wèn)題,以及如何在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

但由于這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有準(zhǔn)備好投入市場(chǎng),我們認(rèn)為擴(kuò)大對(duì)它的研究是很重要的,”赫伯羅特戰(zhàn)略資產(chǎn)項(xiàng)目總監(jiān)Christoph Thiem說(shuō)。

世界第五大集裝箱航運(yùn)公司Hapag-Lloyd于2023年5月完成了概念研究的第一階段。

這讓該公司對(duì)這種船的樣子有了初步的印象。

今年夏天,航運(yùn)專業(yè)開(kāi)始了第二階段,目前仍在進(jìn)行中。

目前的設(shè)計(jì)設(shè)想了八個(gè)帆,總帆面積為3000平方米。

六個(gè)后帆是可伸縮的,兩個(gè)前帆是可伸縮的。

這有助于不妨礙港口的貨物操作,保護(hù)帆系統(tǒng)免受損壞,并避免由于橋梁等原因造成的任何限制。

箱形船將主要由其發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn),而帆系統(tǒng)將僅用于輔助推進(jìn)。

風(fēng)帆系統(tǒng)能提供多少幫助取決于幾個(gè)因素,比如船舶的速度和風(fēng)力條件。

在8到10節(jié)(15到20公里/小時(shí))的慢速和適當(dāng)?shù)娘L(fēng)條件下,船也可以只用帆系統(tǒng)推進(jìn)。

然而,赫伯羅特的團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有探索這方面的所有方面。

該團(tuán)隊(duì)正在為Conosur服務(wù)處理歷史天氣數(shù)據(jù),該服務(wù)在南美洲航行。

該公司表示,它將研究其他航線,以找出如何在其他航線上使用這種航行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多效益。

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