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真豪!比亞迪豪擲數(shù)十億造船出海(訂造汽車運(yùn)輸船支持海外擴(kuò)張)

1/ 根據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,曾對公司造船、買船一事 " 三緘其口 " 的比亞迪,終于確認(rèn)了相關(guān)事實(shí)。

比亞迪方面稱," 公司確實(shí)在買船 "" 公司期租(定期租用)了兩艘來自山東煙臺的滾裝運(yùn)輸船,交付時(shí)間為明年 "。

2/ 比亞迪的船舶制造計(jì)劃包括了訂造多艘汽車運(yùn)輸船,以支持其在海外市場的快速擴(kuò)張和增長需求。

- 訂單生效:比亞迪與中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際合作,成功訂造了2艘7000 CEU雙燃料汽車運(yùn)輸船,這標(biāo)志著比亞迪首次進(jìn)入汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域。

這些船舶采用液化天然氣(LNG)/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng),符合智能船舶要求,并配備電池系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機(jī),強(qiáng)調(diào)環(huán)保和高效。

- 全球最大汽車滾裝船:比亞迪還訂造了全球同類船舶中裝載容量最大的4艘9400車位雙燃料汽車滾裝船。

這些船舶將由招商工業(yè)南京金陵和招商局重工(江蘇)分別建造,預(yù)計(jì)從2025年開始陸續(xù)交付,總價(jià)值至少為4億美元。

- 更多船舶計(jì)劃:除了這6艘船外,比亞迪還計(jì)劃訂造其他2艘7700車位雙燃料汽車運(yùn)輸船,以應(yīng)對日益增長的汽車出口需求。

這些額外的船舶將使比亞迪有望成為國內(nèi)第二家擁有自營船隊(duì)的汽車企業(yè)。

- 響應(yīng)環(huán)保法規(guī):比亞迪的這些新船舶將符合國際海事組織(IMO)的新排放法規(guī)要求,特別是在減少溫室氣體排放方面。

這是對全球汽車運(yùn)輸船隊(duì)日益緊缺和運(yùn)價(jià)高漲的一個(gè)應(yīng)對措施,同時(shí)也體現(xiàn)了比亞迪對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的承諾。

這一系列的造船計(jì)劃體現(xiàn)了比亞迪在確保其全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的同時(shí),也在積極響應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化的轉(zhuǎn)型趨勢。

通過自建船隊(duì),比亞迪不僅能有效控制運(yùn)輸成本,還能提升其在全球市場的競爭力。

3/ 今年11月,廣船國際公眾號發(fā)文宣布,由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船(PCTC)項(xiàng)目1號船在廣州南沙開工。

隨后在不久前的 12月4日,據(jù)微博 @小迪快報(bào) ,比亞迪汽車滾裝運(yùn)輸船 EXPLORER 1 號在山東煙臺成功完成為期 7 天的首次試航。

4/ 比亞迪 7000 車雙燃料 PCTC 船是廣船國際在建的 PCTC 系列船 " 綠色低碳升級版 2.0",該船總長 199.9 米,型寬 38 米,設(shè)計(jì)吃水 9 米,設(shè)計(jì)航速 18.5 節(jié)(IT 之家備注:約 34.262km/h),采用天然氣(LNG)/ 燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng),并首次配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī),同時(shí)采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施,是一艘綠色智能、環(huán)保高效的汽車運(yùn)輸船。

該項(xiàng)目共計(jì)劃建造 2 艘船,以比亞迪為最終貨主。

綜上,位于煙臺、廣州的兩家船廠預(yù)計(jì)最多可為比亞迪的出海 " 艦隊(duì) " 貢獻(xiàn) 10 艘滾裝船。

5/ 數(shù)據(jù)顯示,比亞迪今年汽車出口量為206,6670輛,同時(shí),比亞迪已進(jìn)入德國、日本、法國、澳大利亞等58個(gè)國家及地區(qū),未來全球出口供應(yīng)的穩(wěn)定,需要比亞迪的汽車滾裝船來提供支持。

6/ 比亞迪的海外擴(kuò)張,也是國內(nèi)新能源汽車出口的一個(gè)縮影。

比亞迪投入造船和購買船舶的決策基于:。

- 支持全球擴(kuò)張戰(zhàn)略:隨著比亞迪在國際市場的快速擴(kuò)張,特別是在電動汽車(EV)領(lǐng)域,公司需要更加高效和可靠的物流解決方案來支持其全球分銷網(wǎng)絡(luò)。

擁有自己的船舶將使比亞迪能夠更好地控制其產(chǎn)品的運(yùn)輸,從而支持其全球業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

- 應(yīng)對運(yùn)力短缺和成本上升:全球汽車運(yùn)輸船的運(yùn)力緊張,并且運(yùn)費(fèi)不斷上漲。

通過自行造船和購買船舶,比亞迪可以減少對外部運(yùn)輸供應(yīng)商的依賴,有效應(yīng)對市場波動帶來的運(yùn)力短缺和成本上升問題。

- 符合新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):國際海事組織(IMO)等機(jī)構(gòu)對航運(yùn)業(yè)的環(huán)保要求日益嚴(yán)格,特別是在溫室氣體排放方面。

比亞迪投資于符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代船舶,可以確保其運(yùn)輸操作符合最新的環(huán)保法規(guī),同時(shí)減少環(huán)境影響。

- 提高運(yùn)輸效率和安全性:隨著汽車電動化的發(fā)展,汽車運(yùn)輸船對于船艙和安全性的需求也在發(fā)生變化。

自建船舶使得比亞迪能夠根據(jù)電動汽車的特點(diǎn)定制船艙設(shè)計(jì),提高運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?/p>

- 增強(qiáng)供應(yīng)鏈控制和靈活性:擁有自己的船隊(duì)可以提高比亞迪在供應(yīng)鏈管理中的控制力和靈活性。

在市場需求波動或出現(xiàn)運(yùn)輸瓶頸時(shí),比亞迪能夠更快地做出調(diào)整,保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

- 潛在的成本效益:長期來看,雖然造船和購買船舶需要顯著的初始投資,但這可能會在運(yùn)輸成本上帶來節(jié)省,尤其是在運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲的情況下。

- 商業(yè)機(jī)會:擁有自己的船隊(duì)不僅可以服務(wù)于自己的運(yùn)輸需求,還可能為其他公司提供運(yùn)輸服務(wù),創(chuàng)造額外的收入來源。

綜上所述,比亞迪的造船和購買船舶計(jì)劃是其全球擴(kuò)張策略的重要組成部分,同時(shí)也是對當(dāng)前和未來航運(yùn)市場挑戰(zhàn)的應(yīng)對策略。

通過這一舉措,比亞迪能夠更好地控制其產(chǎn)品的全球分銷,同時(shí)提升其在環(huán)保和效率方面的表現(xiàn)。

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小草倔強(qiáng)生長的力量

比亞迪的造船計(jì)劃是否考慮了與現(xiàn)有船舶的兼容性,以及如何確保新船與現(xiàn)有船隊(duì)的高效協(xié)同?

2025-05-07 18:52:07回復(fù)

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