阿聯(lián)酋航運(yùn)公司(ESL)報(bào)告稱,通過(guò)采用設(shè)備技術(shù)和操作技術(shù)的多管齊下,該公司75%的船隊(duì)減少了20%的排放量。

該計(jì)劃的一個(gè)核心方面涉及對(duì)ESL船舶螺旋槳的重新設(shè)計(jì)。

ESL和Peter Döhle集團(tuán)與來(lái)自Mecklenburger Metallguss GmbH(MMG)的設(shè)計(jì)師合作,共同開發(fā)并安裝了每艘船上的升級(jí)螺旋槳。

據(jù)報(bào)道,這些螺旋槳的使用大大提高了整體流量和效率。

計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)和大規(guī)模測(cè)量證實(shí),由于螺旋槳的更新,碳排放量減少了10%。

此外,為了最大限度地減少與使用典型涂料(如銅基涂料)相關(guān)的排放,ESL改用硅基涂料。

經(jīng)過(guò)驗(yàn)證,在測(cè)試船舶的航速剖面上,這些系統(tǒng)平均可減少8%的燃油消耗。

這些涂料更耐用,對(duì)環(huán)境的危害更小,可以減少ESL船舶的阻力,并通過(guò)提高燃油效率進(jìn)一步減少溫室氣體排放。

除了對(duì)ESL的船舶進(jìn)行物理改變外,改進(jìn)的操作程序也得到了簡(jiǎn)化,重點(diǎn)是基于實(shí)時(shí)天氣數(shù)據(jù)的最佳路線,更好的船舶規(guī)劃和配平優(yōu)化。

有了這些措施,碳排放量進(jìn)一步減少了2%,總體減少了20%。

為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),該公司通過(guò)持續(xù)使用船舶優(yōu)化人工智能技術(shù)來(lái)監(jiān)控其船舶的運(yùn)營(yíng)和碳足跡,這是一個(gè)集中的技術(shù)平臺(tái),可以跟蹤和改進(jìn)船隊(duì)的性能和效率。

截至23年第三季度末,他們的船隊(duì)今年迄今節(jié)省的燃油量接近700公噸,相當(dāng)于約2400公噸的二氧化碳。

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