據(jù)最新一期德路里世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）上漲6%,上海至歐洲和地中海的運(yùn)費(fèi)均大幅上漲15%。

全球海運(yùn)業(yè)減艙效應(yīng)持續(xù)反應(yīng),淡月運(yùn)價(jià)回穩(wěn)。

船公司第4季度的營(yíng)收、獲利受到影響也會(huì)降低。

多家貨代從業(yè)者表示,歐洲庫(kù)存正逐步修正至健康水平,再加上船公司抽船減航、控艙,12月中旬部分船舶已出現(xiàn)滿艙,推動(dòng)運(yùn)價(jià)連續(xù)兩周上漲。

此前多家船公司調(diào)升FAK費(fèi)率,運(yùn)價(jià)再次沖高,漲幅300～500美元。

多家船公司包括馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特發(fā)布通知稱將于2024年1月1日起大幅上調(diào)亞洲至北歐、地中海航線的FAK費(fèi)率。

據(jù)海外業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道,其他船公司將在未來(lái)幾天效仿,將FAK費(fèi)率提高類似幅度,以期在2024年伊始建立穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。

在此期間,越來(lái)越多的托運(yùn)人反饋,已無(wú)法在船公司在線訂艙平臺(tái)上預(yù)訂12月份的艙位,主要是由于船公司試圖通過(guò)取消大約40%的來(lái)自中國(guó)的航班來(lái)擠壓市場(chǎng)。