隨著美國(guó)軍艦進(jìn)入亞丁灣,長(zhǎng)榮海運(yùn)、ONE、中遠(yuǎn)海運(yùn)及其旗下的東方海外等多家船公司已暫停紅海航線的訂艙服務(wù),并已停止接收進(jìn)出口以色列的貨物,直至另行通知,而有超過(guò)100艘集裝箱船為了避免穿越紅海的風(fēng)險(xiǎn),要么延誤推遲或改變航線。

18日上午,Flexport首席執(zhí)行官Ryan Petersen(該公司有約2206個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱將在未來(lái)幾天過(guò)境紅海)表示,約78艘船只“延誤并等待訂單”,而約有46艘集裝箱船已繞道開普敦好望角改道,每次航程都會(huì)增加多達(dá)四個(gè)星期。

Petersen的統(tǒng)計(jì)可能被低估了,阿拉伯語(yǔ)報(bào)紙Aawsat報(bào)道,多達(dá)55艘船只改道,而大約77艘船只經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河航道。

白宮回應(yīng)馬士基周五宣布暫停紅海過(guò)境,稱該航運(yùn)公司將“在全球范圍內(nèi)權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)與收益”,美國(guó)已向紅海派遣了“艾森豪威爾號(hào)”航母編隊(duì)。

在“繁榮衛(wèi)士行動(dòng)”的支持下,該行動(dòng)的任務(wù)是保護(hù)即將通過(guò)該航道的懸掛美國(guó)國(guó)旗的商船。

周六,美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)軍艦擊落了十幾架胡塞武裝無(wú)人機(jī)。

然而,馬士基似乎停止了其懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只(有資格獲得美國(guó)海軍保護(hù)),并將它們調(diào)離紅海。

不出所料,其他航運(yùn)公司也紛紛效仿：赫伯羅特(Hagag-Lloyd)和達(dá)飛輪船(CMA CGM)都曾遭到過(guò)襲擊,也發(fā)布了類似的通知,隨后MSC也加入了進(jìn)來(lái),報(bào)告稱這艘2500TEU集裝箱船"MSC Palatium III",于12月15日在紅海遭到襲擊。

聲明稱：“所有船員都很安全,沒(méi)有受傷報(bào)告,同時(shí)該船遭受了有限的火災(zāi)損失,并已停止運(yùn)營(yíng)。

“由于這一事件,為了保護(hù)我們海員的生命和安全,在紅海通道安全之前,MSC船舶將不會(huì)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

這家總部位于日內(nèi)瓦的航運(yùn)公司補(bǔ)充道：“部分航班已經(jīng)改道途經(jīng)好望角。

”。

這些舉動(dòng)促使一位美國(guó)評(píng)論員表示,航運(yùn)公司可能在試圖挑起國(guó)際海軍的干預(yù)。

坎貝爾大學(xué)海事專家Sal Mercogliano評(píng)論道：“要么他們?cè)噲D迫使歐洲、美國(guó)甚至亞洲海軍對(duì)此做出反應(yīng),前來(lái)保衛(wèi)他們的船只……要么這對(duì)他們來(lái)說(shuō)是有利可圖的。

”。

與此同時(shí),一艘懸掛馬耳他國(guó)旗的保加利亞散貨船Ruen被劫持,引發(fā)了人們對(duì)索馬里海盜活動(dòng)可能卷土重來(lái)的擔(dān)憂。

雖然一些人猜測(cè)索馬里人和其近鄰之間可能已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟,但純粹的機(jī)會(huì)主義似乎更有可能。

在2008年至2012年的鼎盛時(shí)期,索馬里(一個(gè)遜尼派伊斯蘭教國(guó)家)的海盜活動(dòng)絕大多數(shù)是通過(guò)遜尼派占多數(shù)的迪拜資助的,這使得與胡塞什葉派結(jié)盟的可能性似乎較小。

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