關(guān)于是否重返紅海,近日馬士基、達飛、赫伯羅特、MSC等航運巨頭出現(xiàn)分歧。

據(jù)報道,丹麥馬士基周三在官網(wǎng)更新的信息顯示,未來數(shù)周內(nèi)該公司旗下將有數(shù)十艘貨輪重返蘇伊士運河和紅海航線。

該公司表示,具體時間表仍可能有變化,取決于可能在未來幾天制定的具體應(yīng)急計劃。

據(jù)統(tǒng)計,馬士基在周三的公告中列出了涉及亞歐航線、中東航線等的上百艘貨輪,其中有59艘船只將繼續(xù)通過蘇伊士運河,另外還有95艘船將繼續(xù)繞行好望角。

根據(jù)馬士基的公告和航運數(shù)據(jù),第一批重返紅海的馬士基船隊,最快可能在今天就將抵達蘇伊士運河。

其中,“Maren Maersk”號于12月24日離開摩洛哥的丹吉爾港,預(yù)計在28日抵達埃及蘇伊士港,并于1月14日抵達新加坡。

另一艘在25日離開丹吉爾港的“EBBA Maersk”號,預(yù)期將在29日抵達蘇伊士運河,并將在明年1月7日抵達阿布扎比。

與馬士基類似,法國的達飛海運集團也在周二表示,將逐步提高通過蘇伊士運河的貨船數(shù)量。

當?shù)貢r間26日,法國達飛在官網(wǎng)宣布,目前正在制定計劃,逐步增加通過蘇伊士運河的船只數(shù)量,但會不斷監(jiān)測情況,隨時準備根據(jù)需要及時重新評估和調(diào)整該計劃。

達飛還同時更新28艘繞航船舶信息。

此前據(jù)12月25日媒體消息顯示,達飛輪船旗下兩艘集裝箱船CMA CGM George Washington和APL Salalah等在法國海軍的護航下順利通過曼德海峽,駛向紅海海域。

不過也有部分航運公司仍然選擇繞行。

12月27日,赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布最新公告表示,“穿越蘇伊士運河的情況仍然太危險,因此我們將維持在好望角周圍的改道。

”。

公告同時表示,“船員的安全是我們的首要任務(wù),感謝您在我們應(yīng)對這些情況時的理解。

我們的團隊正在持續(xù)監(jiān)控事態(tài)發(fā)展,我們將定期重新評估情況。

當我們認為蘇伊士運河對我們的船只、船員和船上的貨物安全時,我們將恢復(fù)通過蘇伊士運河的服務(wù)。

”。

2023年12月26日,MSC旗下集裝箱船“MSC UNITED VIII”號在穿越紅海時遭到襲擊。

MSC在公告中確認了此次襲擊,并表示,目前,所有船員都安全無虞,沒有受傷報告,并且正在對該船進行徹底評估。

首要任務(wù)仍然是保護海員的生命和安全,在確保他們的安全之前,MSC將繼續(xù)通過好望角重新安排預(yù)訂蘇伊士過境的船只的航線。

此外,長榮航運也稱將繼續(xù)改道,并指出,公司已指示其船只暫停在紅海航行,直至另行通知。

另據(jù)財聯(lián)社報道,現(xiàn)已有數(shù)十艘集裝箱船折返紅海方向,亦有船舶在地中海海域選擇折返紅海方向后再度掉頭。

班輪公司似乎也在“是否繞航”問題上反復(fù)斟酌。

盡管美國主導(dǎo)的OPG計劃為紅海護航,但胡塞武裝表示,他們將繼續(xù)對包括目的地和出發(fā)地為以色列的船只發(fā)動襲擊。

分析認為,鑒于當前局勢,想要全面復(fù)航恐非易事,航道安全仍是首要考慮的問題。

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