年底將至,雖然2023年航運(yùn)市場(chǎng)低迷,班輪公司業(yè)績(jī)大幅下滑,但據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,臺(tái)灣三大班輪公司仍會(huì)發(fā)放年終獎(jiǎng),但相比2022年已大幅縮水。

據(jù)了解,陽(yáng)明海運(yùn)預(yù)估今年?duì)I運(yùn)處于小賺邊緣,陽(yáng)明董事會(huì)已于12月22日發(fā)放了一個(gè)月績(jī)效獎(jiǎng)金,再加上固定一個(gè)月考核獎(jiǎng)金,等于可以領(lǐng)到兩個(gè)月年終;同時(shí)比照公務(wù)人員,明年加薪幅度約4%。

陽(yáng)明前三季稅后純益60.77億新臺(tái)幣,每股稅后純益1.74元新臺(tái)幣;由于10、11月市場(chǎng)需求疲弱及運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷,同期營(yíng)收都呈現(xiàn)年、月雙減,11月每股小虧0.44元新臺(tái)幣,累計(jì)前11月?tīng)I(yíng)收1,301.22億新臺(tái)幣、年減63.81%。

分析機(jī)構(gòu)估計(jì),陽(yáng)明全年處于小賺邊緣,近期紅海危機(jī)帶動(dòng)運(yùn)價(jià)急漲,將反映在陽(yáng)明明年第一季營(yíng)運(yùn)。

按照慣例,陽(yáng)明固定會(huì)有1個(gè)月的年終考核獎(jiǎng)金,如果公司有獲利,會(huì)加發(fā)績(jī)效獎(jiǎng)金,22日董事會(huì)已通過(guò)加發(fā)1個(gè)月績(jī)效獎(jiǎng)金,間接凸顯陽(yáng)明今年應(yīng)該小賺。

此外,針對(duì)股民關(guān)心的股利問(wèn)題,陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)日前表示：“只要陽(yáng)明有賺錢,就會(huì)發(fā)股利。

”。

數(shù)據(jù)顯示,2023年前三季度,陽(yáng)明海運(yùn)營(yíng)收為1079.1億元新臺(tái)幣(約合34.9億美元),歸屬于母公司凈利60.8億元新臺(tái)幣(約合2.0億美元)。

另一家備受關(guān)注的企業(yè)長(zhǎng)榮海運(yùn),通常會(huì)在年底公布年終獎(jiǎng)發(fā)放方案。

雖然2023年方案暫時(shí)還未公布,但長(zhǎng)榮集團(tuán)旗下另一家公司長(zhǎng)榮航空,已于12月25日在公司內(nèi)部宣布將發(fā)出六個(gè)月年終獎(jiǎng)金,刷新歷史紀(jì)錄,同時(shí)自明年起也將大幅上調(diào)薪資。

有消息稱,長(zhǎng)榮海運(yùn)年終獎(jiǎng)“可能會(huì)少于長(zhǎng)榮航空”,估計(jì)約為5個(gè)月月薪。

長(zhǎng)榮今年前三季稅后純益320.43億新臺(tái)幣,每股稅后純益為15.14元新臺(tái)幣,部分的獲利來(lái)自于利息收入、匯兌收益、處分長(zhǎng)榮航空的利益、廉價(jià)購(gòu)買利益,因此今年的年終獎(jiǎng)金,將是近年來(lái)最少,但是不會(huì)影響股利發(fā)放政策。

至于萬(wàn)海航運(yùn),前三季虧損0.68元新臺(tái)幣,市場(chǎng)估計(jì),萬(wàn)海年終獎(jiǎng)金可能只有1~2個(gè)月月薪。

此外,長(zhǎng)榮、陽(yáng)明還有一筆所謂「年中獎(jiǎng)金」的員工酬勞,讓員工期待。

在員工酬勞部分,陽(yáng)明是訂稅前獲利的1%做為員工酬勞,長(zhǎng)榮則是0.5%、萬(wàn)海是0.6%。

如果以陽(yáng)明今年前三季獲利粗估約1.2個(gè)月計(jì)算,合計(jì)年終加員工酬勞,明年可望領(lǐng)到約3.2個(gè)月,但是若跟陽(yáng)明去年大賺超額利潤(rùn),合計(jì)領(lǐng)大約33個(gè)月相較,不可同日而語(yǔ)。

2022年,臺(tái)灣三大班輪公司曾發(fā)放天價(jià)年終獎(jiǎng)。

其中,長(zhǎng)榮發(fā)放了約45倍月薪年終獎(jiǎng),陽(yáng)明34倍月薪,萬(wàn)海也發(fā)放了9倍月薪。

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