1、國際快遞運(yùn)輸。

國際快遞主要指UPS、Fedex、DHL、TNT這四巨頭,包括UPS和聯(lián)邦快遞總部在美國,DHL總部在德國,TNT的總部設(shè)在荷蘭。

國際快遞的信息,收集和管理要求高全球自我構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)和國際信息系統(tǒng)作為支持。

同時(shí)國際快遞也是大森林國際貨運(yùn)常用的FBA頭程運(yùn)輸方式。

優(yōu)點(diǎn)：速度快,服務(wù)好,丟包率低,特別是歐洲和美國發(fā)達(dá)的很方便。

例如,使用UPS發(fā)送包裹從中國到美國,最快可以在48小時(shí)內(nèi)到達(dá),TNT送到歐洲一般3個(gè)工作日到達(dá)。

缺點(diǎn)：價(jià)格比其他物流方式略高,價(jià)格時(shí)刻變化、幅度大。

一般跨國電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況才使用,并會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

2、郵政包裹。

國際上,卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人,那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶。

這些嚴(yán)格的要求都促使成員國之間深化合作,努力提升服務(wù)水平。

例如,從中國發(fā)往美國的郵政包裹,一般15天以內(nèi)可以到達(dá)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞,其中中國郵政占據(jù)50%左右。

中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。

優(yōu)點(diǎn)：郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)世界,比其他任何物流渠道都廣。

此外,由于郵政一般由國家運(yùn)營,有國家稅務(wù)補(bǔ)貼,所以價(jià)格非常便宜。

缺點(diǎn)：一般的私人包裹出境,不利于海關(guān)統(tǒng)計(jì),不能享受正常的出口退稅。

與此同時(shí),速度慢,高丟包率。

3、專線物流運(yùn)輸。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?再通過合作公司進(jìn)行目的國的派送。

專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

因此,其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。

在時(shí)效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。

市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

目前,行業(yè)最常見的物流線路,包括美國專線,歐洲專線,澳洲專線,加拿大專線,俄羅斯專線等,有很多物流公司推出中東線,南美線。

EMS的“國際E郵寶”、中環(huán)運(yùn)的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的俄羅斯Ruston中俄專線都屬于跨境專線物流推出特定的產(chǎn)品。

優(yōu)點(diǎn)：集中大批量的貨物發(fā)送到目的地,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,因此,價(jià)格低于商業(yè)快遞,速度比郵政包快,丟包率相對較低。

缺點(diǎn)：郵政包相比,運(yùn)輸?shù)某杀救愿叱霾簧佟?/p>

相對國內(nèi)的攬收的范圍有限,覆蓋區(qū)域有待擴(kuò)大。

4、海外倉。

海外倉儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切來說,海外倉儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

目前,由于眾多的優(yōu)勢,海外倉庫在物流行業(yè)變得更加受人尊敬。

大森林國際貨運(yùn)也在美國、歐洲、日本等國家有共同合作的海外倉,能為客戶一站式服務(wù)到位,并且還在不斷的發(fā)展海外倉儲(chǔ)系統(tǒng),做到FBA頭程運(yùn)輸倉儲(chǔ)派送無憂。

優(yōu)勢：與傳統(tǒng)的對外貿(mào)易貨物到倉庫,可以大大減少物流成本,相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土,可以提供靈活和可靠的退換貨方案,提高海外客戶購買信心;交貨周期短、交貨速度快,可以減少跨境物流的缺陷交易率。

此外,海外倉可以幫助賣家擴(kuò)大銷售種類,打破了“大而重”的發(fā)展瓶頸。

缺點(diǎn)：并不是所有的產(chǎn)品都適合使用海外崗位,最好是存貨周轉(zhuǎn)快的熱銷產(chǎn)品,否則容易壓貨。

同時(shí),賣方在供應(yīng)鏈管理、庫存管理、銷售管理等方面要求更高。

5、國內(nèi)快遞的跨境跨國線路。

隨著跨境電商的崛起,國內(nèi)快遞也開始加快國際快遞的布局,如EMS,順豐在跨境物流費(fèi)了功夫。

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。

在跨境物流方面,“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早,但也是近期才發(fā)力拓展,比如美國申通2014年3月才上線,圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開合作,而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。

順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些,目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù),發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達(dá)。

在國內(nèi)快遞中,EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。

依托郵政渠道,EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國家,費(fèi)用相對四大快遞巨頭要低,中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng),到達(dá)亞洲國家2-3天,到歐美則5-7天左右。

優(yōu)點(diǎn)：快速,成本不高于四個(gè)國際快遞巨頭,EMS在中國境內(nèi)出口清關(guān)能力較強(qiáng)。

缺點(diǎn)：由于缺少跨境業(yè)務(wù)專注,經(jīng)驗(yàn)相對缺乏,控制市場的能力需要改善,海外市場的覆蓋率相對有限。

OK,看了以上的干貨科普,怎么選擇跨境物流服務(wù)商進(jìn)行合作,你應(yīng)該已經(jīng)找到一點(diǎn)門路了吧,總結(jié)來說,還是要根據(jù)自己的需求,來量身定制物流方式,這樣才能將生意做的更遠(yuǎn)！。